Costes de peaje en Europa 2026: todos los países comparados
Los costes de peaje para camiones varían considerablemente en Europa – desde unos céntimos hasta más de 60 céntimos por kilómetro. Para transportistas y expedidores esta comparación es decisiva: la elección de la ruta puede cambiar los costes de transporte en cientos de euros.
Todos los precios se refieren a un tráiler de 40 toneladas con 5 ejes y motor Euro 6 (clase CO₂ 1) – la categoría de vehículos más común en Europa.
Mapa de costes de peaje Europa 2026
El mapa muestra la tarifa media estimada por país (€/km para un camión de 40 t, Euro 6). Los valores se calcularon con la calculadora TollCalc en rutas nacionales representativas y son orientativos – los costes reales varían según la ruta, el número de ejes y la clase de emisiones.
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Los países más caros son Austria (≈0,54 €/km), Suiza (≈0,55 €/km) y Hungría (≈0,49 €/km) – los más baratos son los países gratuitos (Finlandia, Suecia, los Bálticos, Reino Unido) así como Polonia (≈0,12 €/km).
Los países con el peaje más caro de Europa
1. Suiza – aprox. 0,55 €/km
Suiza aplica con la LSVA (tasa sobre el tráfico pesado ligada a las prestaciones) uno de los peajes más caros de Europa – se aplica según el peso en toda la red viaria, no solo en autopistas. Para un camión de 40 t supone alrededor de 0,55 €/km – claramente más que en Alemania. Además hay obligación de viñeta para vehículos de hasta 3,5 t.
2. Austria – 0,54 €/km
Austria es uno de los países con el peaje más caro de Europa. El sistema GO-Box (ASFINAG) cubre los camiones en casi todas las autopistas y vías rápidas. Se añaden tramos de peaje especial como el túnel de Arlberg o el Brenner. Un camión de 40 t en la ruta Viena–Salzburgo (aprox. 300 km) paga alrededor de 170 €.
3. Hungría – aprox. 0,49 €/km
Hungría también está en la zona roja con su sistema HU-GO: la tarifa e-toll para un camión de 40 t en autopistas alcanza unos 0,49 €/km – más caro que Alemania. HU-GO es totalmente electrónico y se aplica a todos los vehículos de más de 3,5 t.
4. Alemania – 0,35–0,52 €/km
Alemania se ha encarecido notablemente desde la introducción del componente CO₂ en marzo de 2024. La tarifa base para un camión Euro 6 de 5 ejes es de 0,348 €/km; con el recargo CO₂ (clase 1) sube hasta 0,52 €/km. La ruta Berlín–Múnich (aprox. 600 km) cuesta unos 207 €.
5. Francia – aprox. 0,30 €/km
Francia es especialmente compleja: la red de autopistas está dividida en decenas de tramos en concesión explotados por diferentes operadores (APRR, ASF, SANEF, SAPN, COFIROUTE y otros). En promedio, un camión de 40 t paga unos 0,13–0,45 €/km.
6. Italia – aprox. 0,29 €/km
El sistema de concesiones italiano (incluida Autostrade per l'Italia) cobra de media unos 0,29 €/km – según el tramo y el operador entre 0,23 y 0,38 €/km.
7. Bélgica – aprox. 0,24 €/km
El sistema belga Viapass se aplica a todos los vehículos de más de 3,5 toneladas en autopistas y carreteras nacionales importantes. Con unos 0,24 €/km, Bélgica está en la parte alta de la tabla – con distancias de tránsito relativamente cortas (país pequeño).
8. Chequia – aprox. 0,23 €/km
El sistema de peaje checo (MYTOCZ) cubre electrónicamente autopistas y carreteras de primera clase seleccionadas. Con unos 0,23 €/km, Chequia es moderada. En la ruta Berlín–Praga (aprox. 100 km en Chequia), un camión de 40 t paga unos 22 €.
9. Países Bajos – aprox. 0,17 €/km
Los Países Bajos operan desde julio de 2026 un sistema de peaje kilométrico (Vrachtwagenheffing). La tarifa es de unos 0,17 €/km para camiones pesados. Hamburgo–Ámsterdam (aprox. 165 km de tramo de peaje en los Países Bajos) cuesta unos 33 €.
Zona media: Portugal y Eslovenia
Portugal – aprox. 0,20 €/km
Portugal cobra unos 0,20 €/km por camiones pesados en autopistas a través del sistema Via Verde – moderado, pero más alto que en Europa del Este.
Eslovenia – aprox. 0,24 €/km
El sistema esloveno DarsGo se sitúa en la media europea con unos 0,24 €/km – relevante sobre todo para el tránsito hacia Croacia y Grecia.
Los países con el peaje más barato
Finlandia – 0,00 €/km (gratuito) 💡 Consejo
Finlandia no cobra ningún peaje de vehículos pesados. Los camiones de cualquier tamaño pueden usar la red viaria finlandesa gratis – ni autopistas ni carreteras nacionales están sujetas a peaje. Finlandia es así uno de los pocos países europeos sin peaje kilométrico para camiones – una ventaja de coste considerable para el transporte hacia el norte.
Polonia – aprox. 0,12 €/km
Polonia ofrece con e-TOLL uno de los sistemas de peaje más baratos de Europa. Solo partes de la red de autopistas son de pago, el resto es gratuito. En la ruta Berlín–Varsovia (aprox. 460 km en Polonia), un camión de 40 t paga solo unos 55 € – bastante menos que en Alemania.
Comparación completa de países (40 t, 5 ejes, Euro 6)
| País | €/km (aprox.) | Sistema | Carreteras de peaje | Detalles |
|---|---|---|---|---|
| Suiza | ~0,55 | LSVA (según peso) | Todas las carreteras | Reglas CH |
| Austria | ~0,54 | Free-Flow (GO-Box) | Casi todas las autopistas | Reglas AT |
| Hungría | ~0,49 | Electrónico (HU-GO) | Autopistas | Reglas HU |
| Alemania | 0,35–0,52 | Free-Flow (Toll Collect) | Autopistas + carreteras federales | Reglas DE |
| Francia | 0,13–0,45 | Barreras (concesiones) | Autopistas de peaje | Reglas FR |
| Italia | ~0,29 | Barreras (concesiones) | Autopistas | Reglas IT |
| Bélgica | ~0,24 | Free-Flow (Viapass) | Autopistas + carreteras nacionales | Reglas BE |
| Eslovenia | ~0,24 | Barreras | Autopistas | Reglas SI |
| Chequia | ~0,23 | Electrónico (MYTOCZ) | Autopistas + 1.ª clase | Reglas CZ |
| Portugal | ~0,20 | Electrónico (Via Verde) | Autopistas | Reglas PT |
| Eslovaquia | ~0,19 | Electrónico | Autopistas | Reglas SK |
| Países Bajos | ~0,17 | Electrónico (Vrachtwagenheffing) | Autopistas | Reglas NL |
| Noruega | ~0,14 | Electrónico (Bombring) | Autopistas + túneles | Reglas NO |
| Dinamarca | ~0,14 | Electrónico (Vejafgift) | Autopistas | Reglas DK |
| Croacia | ~0,12 | Barreras | Autopistas | Reglas HR |
| Polonia | ~0,12 | Electrónico (e-TOLL) | Partes de la red de autopistas | Reglas PL |
| Bulgaria | ~0,11 | Viñeta + kilométrico | Autopistas | Reglas BG |
| España | ~0,09 | Autopistas en concesión | Autopistas seleccionadas | Reglas ES |
| Rumanía | ~0,04 | TollRo (km, desde 10/2026) | Autopistas + carreteras nacionales | Reglas RO |
| Suecia | ~0,02 | Electrónico | Tramos seleccionados | Reglas SE |
| Finlandia | 0,00 | – | Sin peaje camión | Reglas FI |
| Reino Unido | 0,00 | – | Sin peaje km (solo HGV Levy) | Reglas GB |
Las tarifas detalladas, zonas tarifarias y regulaciones actuales de cada país se encuentran directamente en las reglas de peaje enlazadas – allí se detallan todas las clases de peso, ejes y emisiones.
Ejemplos de rutas
| Ruta | Países | Costes de peaje (aprox.) |
|---|---|---|
| Berlín → Varsovia | DE + PL | 33 € + 27 € = 60 € |
| Hamburgo → Viena | DE + CZ + AT | 183 € + 82 € + 39 € = 304 € |
| Berlín → Praga | DE + CZ | 82 € + 23 € = 105 € |
| Múnich → París | DE + FR | 112 € + 101 € = 213 € |
| Hamburgo → Ámsterdam | DE + NL | 104 € + 32 € = 136 € |
Consejo: Elegir bien la ruta puede ahorrar cientos de euros. Berlín–Varsovia cuesta solo un tercio del peaje de Berlín–Múnich pese a una distancia similar – porque Polonia tiene tarifas mucho más baratas que Alemania.
Por qué las diferencias son tan grandes
1. Modelo de financiación: En Polonia el Estado financia gran parte de la construcción de carreteras. En Francia o Italia, operadores privados han invertido miles de millones y los amortizan mediante peajes.
2. Política climática: Alemania introdujo en 2024 un componente CO₂ que aumentó el peaje de los camiones diésel hasta un 50 %. Otros países ofrecen descuentos por emisiones, pero no tanta diferencia.
3. Densidad de infraestructura: Los países con una red viaria más densa y cara (Austria: muchos túneles y tramos de montaña) calculan costes de mantenimiento más altos.
Evolución de los peajes: la tendencia
Los peajes de camiones suben en toda Europa por dos razones: inflación y política climática. En Alemania, la introducción del peaje CO₂ en 2024 aumentó el precio de los camiones Euro 6 en torno al 65 %. Austria y otros países planean medidas similares hasta 2026/2027.
Para los transportistas esto significa: el cálculo preciso del peaje ya no es un lujo, sino una necesidad económica.
Calcula tu ruta ahora
Para un cálculo exacto de su ruta concreta – con tarifas actuales, desglosadas por país y tramo:
→ Calculadora de peaje camión gratuita | Reglas de peaje por país
FAQ
¿Qué país tiene el peaje de camión más caro de Europa?
Suiza, con la LSVA en torno a 0,9 CHF/km, y Austria con hasta 0,57 €/km están entre los más caros.
¿Qué país tiene el peaje de camión más barato?
Polonia, con unos 0,07 €/km para un camión de 40 toneladas, junto con Croacia y Serbia.
¿Cuál es el peaje medio por kilómetro en Europa?
Depende del país y del vehículo: el rango va de unos 0,07 €/km en Polonia a más de 0,60 €/km en Suiza.