Costi di pedaggio in Europa 2026: confronto tra tutti i paesi

I costi di pedaggio per i TIR variano considerevolmente in Europa – da pochi centesimi a oltre 60 centesimi per chilometro. Per spedizionieri e dispatcher questo confronto è determinante: la scelta del percorso può influire sui costi di trasporto di centinaia di euro.

Tutti i prezzi si riferiscono a un autoarticolato da 40 tonnellate con 5 assi e motore Euro 6 (CO₂ Classe 1) – la categoria di veicolo più comune in Europa.

I paesi con i pedaggi più alti in Europa

1. Austria – 0,55–0,57 €/km

L'Austria è tra i paesi con i pedaggi più alti d'Europa. Il sistema Go-Box (ASFINAG) rileva i TIR su quasi tutte le autostrade e le strade di grande comunicazione. Si aggiungono tratti a pedaggio speciale come il tunnel dell'Arlberg o il Brennero. Un autoarticolato da 40 tonnellate sul percorso Vienna–Salisburgo (circa 300 km) paga circa 170 €.

2. Germania – 0,35–0,52 €/km

Con l'introduzione della componente CO₂ nel marzo 2024, la Germania è diventata significativamente più cara. La tariffa base per un TIR Euro 6 con 5 assi è di 0,348 €/km; con il supplemento CO₂ (Classe 1) sale fino a 0,52 €/km. Il percorso Berlino–Monaco (circa 600 km) costa circa 207 €.

3. Belgio – circa 0,30 €/km

Il sistema belga Viapass si applica a tutti i veicoli oltre 3,5 tonnellate su autostrade e principali strade nazionali. Con circa 0,30 €/km il Belgio si colloca nella fascia medio-alta – su percorsi di transito relativamente brevi (il paese è piccolo).

4. Repubblica Ceca – circa 0,23 €/km

Il sistema di pedaggio ceco (MYTOCZ) rileva elettronicamente autostrade e strade di prima classe selezionate. Con circa 0,23 €/km la Repubblica Ceca è moderata. Sul percorso Berlino–Praga (circa 100 km in territorio ceco) un autoarticolato da 40 tonnellate paga circa 22 €.

5. Paesi Bassi – circa 0,20 €/km

I Paesi Bassi gestiscono dal 2023 un sistema di pedaggio chilometrico (viaRAI). La tariffa è di circa 0,20 €/km per i TIR pesanti. Amburgo–Amsterdam (circa 165 km di tratto a pedaggio nei Paesi Bassi) costa circa 33 €.

Fascia intermedia: Francia

Francia – 0,13–0,45 €/km

La Francia è particolarmente complessa: la rete autostradale è suddivisa in decine di tratti in concessione, gestiti da vari operatori (APRR, ASF, SANEF, SAPN, COFIROUTE e altri). Le tariffe variano sensibilmente in base all'operatore e al tratto. In media un autoarticolato da 40 tonnellate paga circa 0,13–0,45 €/km. Sul percorso Monaco–Parigi (circa 510 km in Francia) si arriva a circa 68 € – uno dei valori più bassi dell'Europa occidentale.

I paesi con i pedaggi più bassi

Finlandia – 0,00 €/km (senza pedaggio) 💡 Da non perdere

La Finlandia non applica alcun pedaggio per i veicoli pesanti. I TIR di qualsiasi dimensione possono utilizzare la rete stradale finlandese gratuitamente – né in autostrada né sulle strade nazionali sono previsti pedaggi. La Finlandia è quindi tra i pochi paesi europei privi di pedaggio TIR proporzionale alla distanza – un vantaggio di costo significativo per i trasporti verso nord.

Polonia – circa 0,07 €/km

Con il sistema e-TOLL la Polonia offre uno dei sistemi di pedaggio più economici d'Europa. Solo una parte della rete autostradale è soggetta a pedaggio, il resto è libero. Sul percorso Berlino–Varsavia (circa 460 km in Polonia) un autoarticolato da 40 tonnellate paga solo circa 31 € – una frazione dei costi tedeschi.

Confronto completo per paese (40t, 5 assi, Euro 6)

Tariffe dettagliate, zone tariffarie e normative aggiornate per ogni paese sono disponibili direttamente nelle regole di pedaggio collegate – dove sono riportate tutte le classi di peso, i numeri di assi e le classi di emissioni.

Esempi pratici per percorsi tipici

Consiglio: La scelta del percorso può far risparmiare centinaia di euro. Il tratto Berlino–Varsavia, nonostante una distanza simile a Berlino–Monaco, costa solo un terzo del pedaggio – perché la Polonia ha tariffe notevolmente più basse della Germania.

Perché le differenze sono così marcate

1. Modello di finanziamento: In Polonia lo stato finanzia gran parte delle infrastrutture stradali. In Francia o in Italia gli operatori privati hanno investito miliardi e li ammortizzano attraverso i pedaggi.

2. Politica climatica: La Germania ha introdotto nel 2024 una componente CO₂ che ha aumentato il pedaggio per i TIR diesel fino al 50%. Altri paesi offrono sconti per le emissioni, ma con uno scarto meno accentuato.

3. Densità delle infrastrutture: I paesi con una rete stradale più densa e costosa da mantenere (Austria: molti tunnel e tratti montani) calcolano costi di manutenzione più elevati.

L'evoluzione dei pedaggi: la tendenza

Il pedaggio TIR è in aumento in tutta Europa – per due ragioni: inflazione e politica climatica. In Germania l'introduzione del pedaggio CO₂ nel 2024 ha aumentato il prezzo per i TIR Euro 6 di circa il 65%. Austria e altri paesi stanno pianificando misure analoghe entro il 2026/2027.

Per gli spedizionieri questo significa: un calcolo preciso del pedaggio non è più un optional, ma una necessità economica.

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