Costi dei pedaggi in Europa 2026: tutti i paesi a confronto
I costi dei pedaggi per camion variano notevolmente in Europa – da pochi centesimi a oltre 60 centesimi al chilometro. Per autotrasportatori e disponenti questo confronto è decisivo: la scelta del percorso può modificare i costi di trasporto di centinaia di euro.
Tutti i prezzi si riferiscono a un semirimorchio da 40 tonnellate con 5 assi e motore Euro 6 (classe CO₂ 1) – la categoria di veicoli più comune in Europa.
Mappa dei costi dei pedaggi Europa 2026
La mappa mostra la tariffa media stimata per paese (€/km per un 40 t, Euro 6). I valori sono stati calcolati con il calcolatore TollCalc su tratte nazionali rappresentative e sono indicativi – i costi reali variano in base a percorso, numero di assi e classe di emissioni.
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I paesi più cari sono l'Austria (≈0,54 €/km), la Svizzera (≈0,55 €/km) e l'Ungheria (≈0,49 €/km) – i più economici sono i paesi gratuiti (Finlandia, Svezia, paesi baltici, Regno Unito) oltre alla Polonia (≈0,12 €/km).
I paesi con il pedaggio più caro d'Europa
1. Svizzera – circa 0,55 €/km
La Svizzera applica con la TTPCP (tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni) uno dei pedaggi più cari d'Europa – si applica in base al peso su tutta la rete stradale, non solo in autostrada. Per un 40 t equivale a circa 0,55 €/km – nettamente più che in Germania. Si aggiunge la vignetta per i veicoli fino a 3,5 t.
2. Austria – 0,54 €/km
L'Austria è tra i paesi con il pedaggio più caro d'Europa. Il sistema GO-Box (ASFINAG) copre i camion su quasi tutte le autostrade e superstrade. Si aggiungono tratte a pedaggio speciale come il tunnel dell'Arlberg o il Brennero. Un 40 t sulla tratta Vienna–Salisburgo (circa 300 km) paga circa 170 €.
3. Ungheria – circa 0,49 €/km
Anche l'Ungheria è in zona rossa con il suo sistema HU-GO: la tariffa e-toll per un 40 t in autostrada raggiunge circa 0,49 €/km – più cara che in Germania. HU-GO è completamente elettronico e vale per tutti i veicoli oltre 3,5 t.
4. Germania – 0,35–0,52 €/km
La Germania è diventata notevolmente più cara dall'introduzione della componente CO₂ nel marzo 2024. La tariffa base per un camion Euro 6 a 5 assi è di 0,348 €/km; con il sovrapprezzo CO₂ (classe 1) sale fino a 0,52 €/km. La tratta Berlino–Monaco (circa 600 km) costa circa 207 €.
5. Francia – circa 0,30 €/km
La Francia è particolarmente complessa: la rete autostradale è divisa in decine di tratte in concessione gestite da diversi operatori (APRR, ASF, SANEF, SAPN, COFIROUTE e altri). In media un 40 t paga circa 0,13–0,45 €/km.
6. Italia – circa 0,29 €/km
Il sistema in concessione italiano (tra cui Autostrade per l'Italia) applica in media circa 0,29 €/km – a seconda della tratta e del gestore tra 0,23 e 0,38 €/km.
7. Belgio – circa 0,24 €/km
Il sistema belga Viapass si applica a tutti i veicoli oltre 3,5 tonnellate su autostrade e importanti strade nazionali. Con circa 0,24 €/km il Belgio è nella parte alta della classifica – con distanze di transito relativamente brevi (paese piccolo).
8. Cechia – circa 0,23 €/km
Il sistema di pedaggio ceco (MYTOCZ) copre elettronicamente autostrade e strade di prima classe selezionate. Con circa 0,23 €/km la Cechia è moderata. Sulla tratta Berlino–Praga (circa 100 km in Cechia) un 40 t paga circa 22 €.
9. Paesi Bassi – circa 0,17 €/km
I Paesi Bassi operano dal luglio 2026 un sistema di pedaggio chilometrico (Vrachtwagenheffing). La tariffa è di circa 0,17 €/km per i camion pesanti. Amburgo–Amsterdam (circa 165 km di tratta a pedaggio nei Paesi Bassi) costa circa 33 €.
Zona media: Portogallo e Slovenia
Portogallo – circa 0,20 €/km
Il Portogallo applica circa 0,20 €/km per i camion pesanti in autostrada tramite il sistema Via Verde – moderato, ma più alto che nell'Europa orientale.
Slovenia – circa 0,24 €/km
Il sistema sloveno DarsGo si colloca nella media europea a circa 0,24 €/km – rilevante soprattutto per il transito verso Croazia e Grecia.
I paesi con il pedaggio più economico
Finlandia – 0,00 €/km (gratuito) 💡 Consiglio
La Finlandia non applica nessun pedaggio per veicoli pesanti. I camion di qualsiasi dimensione possono usare gratuitamente la rete stradale finlandese – né autostrade né strade nazionali sono soggette a pedaggio. La Finlandia è così uno dei pochi paesi europei senza pedaggio chilometrico per camion – un notevole vantaggio di costo per i trasporti verso nord.
Polonia – circa 0,12 €/km
La Polonia offre con e-TOLL uno dei sistemi di pedaggio più economici d'Europa. Solo parti della rete autostradale sono a pedaggio, il resto è gratuito. Sulla tratta Berlino–Varsavia (circa 460 km in Polonia) un 40 t paga solo circa 55 € – decisamente meno che in Germania.
Confronto completo dei paesi (40 t, 5 assi, Euro 6)
| Paese | €/km (circa) | Sistema | Strade a pedaggio | Dettagli |
|---|---|---|---|---|
| Svizzera | ~0,55 | TTPCP (in base al peso) | Tutte le strade | Regole CH |
| Austria | ~0,54 | Free-Flow (GO-Box) | Quasi tutte le autostrade | Regole AT |
| Ungheria | ~0,49 | Elettronico (HU-GO) | Autostrade | Regole HU |
| Germania | 0,35–0,52 | Free-Flow (Toll Collect) | Autostrade + strade federali | Regole DE |
| Francia | 0,13–0,45 | Barriere (concessioni) | Autostrade a pedaggio | Regole FR |
| Italia | ~0,29 | Barriere (concessioni) | Autostrade | Regole IT |
| Belgio | ~0,24 | Free-Flow (Viapass) | Autostrade + strade nazionali | Regole BE |
| Slovenia | ~0,24 | Barriere | Autostrade | Regole SI |
| Cechia | ~0,23 | Elettronico (MYTOCZ) | Autostrade + 1ª classe | Regole CZ |
| Portogallo | ~0,20 | Elettronico (Via Verde) | Autostrade | Regole PT |
| Slovacchia | ~0,19 | Elettronico | Autostrade | Regole SK |
| Paesi Bassi | ~0,17 | Elettronico (Vrachtwagenheffing) | Autostrade | Regole NL |
| Norvegia | ~0,14 | Elettronico (Bombring) | Autostrade + tunnel | Regole NO |
| Danimarca | ~0,14 | Elettronico (Vejafgift) | Autostrade | Regole DK |
| Croazia | ~0,12 | Barriere | Autostrade | Regole HR |
| Polonia | ~0,12 | Elettronico (e-TOLL) | Parti della rete autostradale | Regole PL |
| Bulgaria | ~0,11 | Vignetta + chilometrico | Autostrade | Regole BG |
| Spagna | ~0,09 | Autostrade in concessione | Autostrade selezionate | Regole ES |
| Romania | ~0,04 | TollRo (km, da 10/2026) | Autostrade + strade nazionali | Regole RO |
| Svezia | ~0,02 | Elettronico | Tratte selezionate | Regole SE |
| Finlandia | 0,00 | – | Nessun pedaggio camion | Regole FI |
| Regno Unito | 0,00 | – | Nessun pedaggio km (solo HGV Levy) | Regole GB |
Le tariffe dettagliate, le zone tariffarie e le normative attuali di ogni paese si trovano direttamente nelle regole di pedaggio collegate – lì sono dettagliate tutte le classi di peso, assi ed emissioni.
Esempi di percorsi
| Percorso | Paesi | Costi del pedaggio (circa) |
|---|---|---|
| Berlino → Varsavia | DE + PL | 33 € + 27 € = 60 € |
| Amburgo → Vienna | DE + CZ + AT | 183 € + 82 € + 39 € = 304 € |
| Berlino → Praga | DE + CZ | 82 € + 23 € = 105 € |
| Monaco → Parigi | DE + FR | 112 € + 101 € = 213 € |
| Amburgo → Amsterdam | DE + NL | 104 € + 32 € = 136 € |
Consiglio: La scelta del percorso può far risparmiare centinaia di euro. Berlino–Varsavia costa solo circa un terzo del pedaggio di Berlino–Monaco nonostante una distanza simile – perché la Polonia ha tariffe nettamente più economiche della Germania.
Perché le differenze sono così grandi
1. Modello di finanziamento: In Polonia lo Stato finanzia gran parte della costruzione stradale. In Francia o Italia operatori privati hanno investito miliardi e li ammortizzano tramite i pedaggi.
2. Politica climatica: La Germania ha introdotto nel 2024 una componente CO₂ che ha aumentato il pedaggio dei camion diesel fino al 50 %. Altri paesi offrono sconti sulle emissioni, ma non un divario così ampio.
3. Densità delle infrastrutture: I paesi con una rete stradale più densa e costosa (Austria: molti tunnel e tratte di montagna) calcolano costi di manutenzione più elevati.
Evoluzione dei pedaggi: la tendenza
I pedaggi per camion aumentano in tutta Europa per due motivi: inflazione e politica climatica. In Germania, l'introduzione del pedaggio CO₂ nel 2024 ha aumentato il prezzo dei camion Euro 6 di circa il 65 %. L'Austria e altri paesi prevedono misure simili entro il 2026/2027.
Per gli autotrasportatori questo significa: il calcolo preciso del pedaggio non è più un lusso, ma una necessità economica.
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