Pedaggio autocarri Paesi Bassi: La Vrachtwagenheffing
I Paesi Bassi hanno introdotto con la Vrachtwagenheffing un sistema di pedaggio a distanza per i veicoli commerciali pesanti. Il sistema Free-Flow rileva i veicoli in modo completamente automatico ai portali di esazione – senza sbarre, senza fermarsi. Per spedizionieri e conducenti che transitano regolarmente nei Paesi Bassi una buona preparazione è fondamentale.
Quali veicoli sono soggetti a pedaggio?
La Vrachtwagenheffing si applica a tutti i veicoli a motore e le combinazioni di veicoli con una massa massima ammissibile superiore a 3,5 tonnellate. Questo comprende non solo i classici autoarticolati e i camion per il trasporto a lunga distanza, ma anche i veicoli pesanti per consegne e gli autobus a partire da questa classe di peso.
Determinante per la tariffa è la massa massima ammissibile del veicolo: le fasce tariffarie distinguono tra 3,5–12 t, 12–18 t, 18–32 t e oltre 32 t. Gli autoarticolati pesanti da 40 tonnellate rientrano nella categoria più alta.
Quali strade sono soggette a pedaggio?
Sono soggette a pedaggio autostrade (motorway) e superstrade (trunk) dell'intera rete stradale extraurbana olandese. Strade urbane, strade secondarie e vie comunali non sono interessate. I Paesi Bassi dispongono di una fitta rete autostradale attorno ai grandi agglomerati di Amsterdam, Rotterdam e L'Aia – quasi ogni viaggio in autocarro di livello sovraregionale è quindi soggetto a pedaggio.
Struttura tariffaria: infrastruttura e costi esterni
La tariffa della Vrachtwagenheffing è composta da due componenti principali:
1. Componente infrastrutturale Dipende dal peso del veicolo. I veicoli più pesanti sollecitano maggiormente la strada e pagano di conseguenza di più al chilometro.
2. Componente dei costi esterni Qui confluiscono nella tariffa i costi ambientali e sanitari: - Inquinamento atmosferico e rumore: dipende dalla classe di emissioni Euro. Un autocarro Euro 6 paga significativamente meno rispetto ai veicoli più datati. - Componente CO₂: dipende dalla classe CO₂ del veicolo. I veicoli a basse emissioni (classi 2–5) beneficiano di tariffe inferiori – i camion elettrici pagano solo un importo base.
I veicoli della classe CO₂ 1 (diesel standard senza attestazione) vengono fatturati secondo una matrice tariffaria propria; i veicoli delle classi 2–5 beneficiano di una matrice più vantaggiosa.
Le tariffe aggiornate sono disponibili nelle regole di pedaggio per i Paesi Bassi.
Particolarità: Westerscheldetunnel
Separatamente dalla Vrachtwagenheffing viene riscosso il pedaggio per il Westerscheldetunnel – il collegamento tra lo Zeeland e le Fiandre (Belgio). Per questa galleria è previsto un diritto autonomo per ogni transito, che si aggiunge al normale pedaggio a distanza. Chi percorre il tragitto Rotterdam–Anversa o in direzione Belgio deve tenere conto di questa voce.
Come si paga il pedaggio?
La Vrachtwagenheffing funziona come sistema Free-Flow: telecamere e sensori ai portali di esazione rilevano automaticamente la targa e i dati del veicolo – nessuna fermata, nessuna sbarra.
Prerequisito è la registrazione del veicolo: - Direttamente presso RDW (autorità olandese per l'immatricolazione) con conto proprio - Tramite un fornitore EETS (European Electronic Toll Service), che gestisce la fatturazione e copre spesso anche altri Paesi europei
Un OBU (On-Board-Unit) è necessario per il rilevamento automatico oppure viene fornito da molti fornitori EETS. I viaggi senza registrazione danno luogo a richieste di pagamento successive e sanzioni.
Riepilogo
La Vrachtwagenheffing è un sistema di pedaggio moderno e completamente automatico, basato sul peso e sulla classe di emissioni del veicolo. Per gli spedizionieri con un parco veicoli moderno Euro 6 e un'attestazione della classe CO₂ le tariffe sono più vantaggiose – vale la pena registrare attivamente la classificazione CO₂ presso il fornitore EETS.
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