Peaje para camiones en Países Bajos: la Vrachtwagenheffing
Los Países Bajos han introducido con la Vrachtwagenheffing un sistema de peaje por distancia para vehículos pesados. El sistema free-flow registra los vehículos automáticamente en puentes de peaje – sin barreras, sin paradas.
¿Qué vehículos tienen peaje?
Todos los vehículos y combinaciones con un peso total autorizado de más de 3,5 toneladas. Las tarifas distinguen entre 3,5–12 t, 12–18 t, 18–32 t y más de 32 t.
¿Qué vías tienen peaje?
Autopistas (motorway) y vías rápidas (trunk) de toda la red de carreteras principales. Las calles urbanas y carreteras rurales no están afectadas.
Estructura de tarifas
1. Componente de infraestructura – según el peso del vehículo. Los vehículos más pesados pagan más por kilómetro.
2. Componente de costes externos – costes medioambientales y sanitarios: - Contaminación y ruido: según la clase Euro. Un Euro 6 paga claramente menos. - Componente CO₂: según la clase CO₂. Los vehículos con menos emisiones (clases 2–5) se benefician de tarifas más bajas – los camiones eléctricos pagan solo una tarifa mínima.
Peculiaridad: el túnel de Westerschelde
Separado de la Vrachtwagenheffing se cobra el peaje del túnel de Westerschelde – la conexión entre Zelanda y Flandes (Bélgica). Tarifa independiente por paso.
¿Cómo se paga?
La Vrachtwagenheffing funciona como sistema free-flow: cámaras y sensores en puentes de peaje registran la matrícula y los datos del vehículo automáticamente.
Requisito: el registro del vehículo: - Directamente en la RDW (autoridad neerlandesa de matriculación) - A través de un proveedor EETS, que también cubre a menudo otros países europeos
Costes
Un camión pesado paga unos 0,20 €/km. Hamburgo–Ámsterdam (aprox. 165 km de tramo de peaje en Países Bajos) cuesta unos 33 €.
→ Tarifas actuales y calculadora para Países Bajos
Descuentos y bonificaciones
Nota: Los descuentos según el perfil del usuario son una excepción en Europa; la tarifa depende casi siempre de los datos del vehículo (peso, ejes, clase Euro/CO₂). Cuando los operadores ofrecen descuentos, estos se aplican por concesión y están sujetos a condiciones. Vigencia: octubre de 2026; prevalecen las condiciones de cada operador.
| Tipo de descuento | ¿Disponible? | Detalles |
|---|---|---|
| Grandes usuarios / abono | No | la Vrachtwagenheffing no contempla descuento por volumen |
| Turismos | Parcialmente | los turismos están exentos de peaje; Westerscheldetunnel cat. 1/2 gratuito, el Kiltunnel aplica su propia tarifa para turismos |
| Forma de pago | No | el registro se realiza a través de RDW o EETS – sin diferencia de precio |
| Clase de emisiones / CO₂ | Sí | la clase Euro y la clase CO₂ 2–5 reducen la tarifa; los camiones eléctricos abonan únicamente un importe mínimo |
| Franja horaria | No | – |
| Descuento temporal | Sí | descuento temporal del 22,3 % sobre todas las tarifas del 01.09.2026 al 31.12.2026 |
Operador: Estado (Vrachtwagenheffing). El Westerscheldetunnel y el Kiltunnel aplican tarifas propias (con posibilidad de abono en algunos casos).
FAQ
¿Cuánto cuesta el peaje de camión en Países Bajos en 2026?
Un camión pesado paga unos 0,20 €/km. Por ejemplo, el tramo neerlandés de Hamburgo a Ámsterdam (unos 165 km) cuesta alrededor de 33 €.
¿Cómo se calcula la Vrachtwagenheffing?
Suma un componente de infraestructura según el peso y un componente de costes externos (contaminación, ruido y CO₂) según la clase Euro y la clase CO₂.
¿Qué vehículos pagan la Vrachtwagenheffing?
Todos los vehículos y combinaciones de más de 3,5 toneladas en autopistas y vías rápidas; las calles urbanas y las carreteras rurales no están afectadas.