Peaje para camiones en la República Checa: el sistema MYTO
La República Checa opera uno de los sistemas de peaje técnicamente más avanzados de Europa Central. El sistema electrónico free-flow MYTO registra los vehículos sujetos a peaje automáticamente mediante puentes de captación – sin barreras, sin paradas.
El sistema MYTO
MYTO (oficialmente: myto.gov.cz) es el sistema nacional de peaje para vehículos comerciales de más de 3,5 toneladas. Funciona según el principio GNSS/DSRC: los vehículos pueden registrarse mediante OBU GNSS (satélite) o transpondedor de microondas (DSRC). El peaje se calcula por kilómetro en los tramos sujetos.
¿Qué vías tienen peaje?
- Autopistas (D): todas las autopistas checas tienen peaje completo
- Carreteras de primera clase (Silnice I. třídy): carreteras nacionales seleccionadas con tarifas más bajas
Esta división es una peculiaridad checa: quien se desvía a carreteras de primera clase paga menos por kilómetro, pero la ruta es más larga y lenta.
Estructura de tarifas
- Clase de peso: 3,5–7,5 t, 7,5–12 t y más de 12 t
- Número de ejes: 2, 3, 4 o más de 5 ejes
- Índice de emisiones: una combinación de norma Euro y clase CO₂
Cuanto más pesado y con menos ejes, mayor la tarifa. Los vehículos nuevos y limpios se benefician de tarifas más bajas.
¿Cómo se paga?
La facturación se realiza en coronas checas (CZK), normalmente mensual:
- OBU GNSS: el dispositivo registra la ruta automáticamente
- Cuenta prepago: los conductores cargan saldo
- Pre-registro: para viajes ocasionales a través del portal MYTO
Los operadores de flotas internacionales utilizan a menudo proveedores de servicios acreditados (p. ej. DKV, UTA, Eurotoll).
Costes
Un 40-toneladas paga unos 0,23 €/km en las autopistas checas. Berlín–Praga (aprox. 100 km en territorio checo) cuesta unos 22 €.
→ Tarifas actuales y calculadora para la República Checa
Descuentos y bonificaciones
Nota: Los descuentos según el perfil del usuario son una excepción en Europa; la tarifa depende casi siempre de los datos del vehículo (peso, ejes, clase Euro/CO₂). Cuando los operadores ofrecen descuentos, estos se aplican por concesión y están sujetos a condiciones específicas. Vigente a octubre de 2026; prevalecen las condiciones de cada operador.
| Tipo de descuento | ¿Disponible? | Detalles |
|---|---|---|
| Gran consumidor / abono | Sí | Sistema de reducción del precio del peaje: el transportista registra el vehículo en la zona de clientes (formulario + firma electrónica) – la base legal es el Decreto Gubernamental n.º 240/2014 Slg. Pueden participar tanto clientes de prepago como de pospago. |
| Turismos | No | dálniční známka (vignette); sin descuentos |
| Forma de pago | No | OBU o registro previo – sin diferencia de precio |
| Clase de emisiones/CO₂ | Sí | índice de emisiones combinado a partir de la norma Euro y la clase CO₂ |
| Franja horaria | No | – |
| Duración limitada | No | – |
Operador: MYTO CZ (estatal). La reducción se aplica sobre la tasa de infraestructura; condiciones recogidas en el Decreto n.º 240/2014 Slg. y en las Condiciones Generales de Contratación. (Fuente: myto.gov.cz – Preguntas frecuentes/Atención al cliente, verificado)
FAQ
¿Cuánto cuesta el peaje de camión en la República Checa en 2026?
Un camión de 40 toneladas paga unos 0,23 €/km. El tramo checo de Berlín a Praga (unos 100 km) cuesta alrededor de 22 €.
¿Qué vías tienen peaje en la República Checa?
Todas las autopistas (D) y determinadas carreteras de primera clase, que son más baratas por kilómetro pero más lentas.
¿Cómo se paga el sistema MYTO?
Con una OBU GNSS, una cuenta prepago o un pre-registro en el portal MYTO; también con proveedores acreditados como DKV, UTA o Eurotoll.