Clase de peaje para camiones: qué datos del vehículo cuentan en cada país
En Europa, la clase de peaje casi nunca se basa en un único valor. En la mayoría de los países, dos a cuatro características del vehículo determinan la tarifa – sobre todo el peso, el número de ejes, la norma Euro y, desde 2024, la clase CO₂. Francia, Italia y España clasifican los camiones pesados solo por el número de ejes, mientras que Suiza calcula cada tonelada por separado. Las tablas siguientes muestran qué característica influye en el precio en cada país.
Las fórmulas exactas y las tarifas actuales están disponibles en vivo en app.tollcalc.eu/rules – este artículo explica qué datos del vehículo se consultan allí. Una introducción al cálculo está en Cálculo de peajes para camiones: así funciona.
Factores del vehículo por país
Leyenda: ✓ = influye en la tarifa · – = no relevante · ~ = solo indirectamente o incluido en otro factor.
| País | Peso (MMA) | Ejes | Norma Euro | Clase CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| Alemania | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Austria | – | ✓ | ✓ | ✓ |
| Chequia | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Eslovaquia | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Bulgaria* | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Lituania* | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Países Bajos | ✓ | – | ✓ | ✓ |
| Bélgica | ✓ | – | ✓ | ✓ |
| Dinamarca | ✓ | – | – | ✓ |
| Hungría | – | ✓ | ✓ | ~ |
| Rumanía* | ✓ | – | ✓ | – |
| Polonia | ✓ | – | ✓ | – |
| Suiza | ✓ | – | ✓ | – |
| Eslovenia | – | ✓ | ✓ | – |
| Francia | – | ✓ | – | – |
| Italia | – | ✓ | – | – |
| España | ~ | ✓ | – | – |
| Grecia | – | ✓ | – | – |
| Croacia | – | ✓ | – | – |
| Serbia | – | ✓ | – | – |
| Portugal | – | ✓ | – | – |
| Turquía | – | ✓ | – | – |
| Noruega | – | ✓ | – | – |
| Irlanda | – | ✓ | – | – |
* Bulgaria (TOLL) desde el 01/06/2026, Rumanía (TollRo) desde el 01/10/2026, Lituania (Via Toll) desde el 01/01/2027. Antes regía un viñeta temporal (Rovinieta).
Qué significan los factores individuales
Peso: casi siempre la masa máxima autorizada (MMA)
El cálculo utiliza la masa máxima autorizada (MMA) del conjunto – no el peso en vacío ni la carga real. Son habituales los umbrales fijos:
| País | Umbrales de peso |
|---|---|
| Alemania | 3,5 / 7,5 / 12 / 18 t; por encima de 18 t además por ejes (2–3 / 4 / 5+) |
| Países Bajos, Dinamarca | 3,5 / 12 / 18 / 32 t |
| Bélgica | 12 / 32 t |
| Chequia, Rumanía | 3,5 / 7,5 / 12 t |
| Bulgaria | 3,5 / 12 t; por encima de 12 t además por ejes |
| Polonia, Eslovaquia, Lituania | 12 t (por debajo, tarifa aparte o viñeta) |
| Suiza | sin clases – cada tonelada cuenta por separado |
| Austria, Francia, Italia, España | sin clase de peso para camiones >3,5 t (solo ejes) |
| Eslovenia, Croacia, Serbia, Grecia, Portugal, Turquía, Noruega, Irlanda | sin clase de peso (solo ejes) |
Ejes: factor de clase e indicador de tamaño
El número de ejes es un factor tarifario propio en casi todos los países – y normalmente aumenta el precio, porque más ejes indican vehículos más grandes y pesados: en Alemania el mismo camión de 40 t con 5 ejes cuesta más que con 4, y en Austria la tarifa de 4+ ejes es aproximadamente el doble que la de 2 ejes. El factor de ejes es especialmente fuerte en Eslovenia, Croacia, Grecia y Turquía, donde una tarifa base se multiplica por el factor de ejes. En Francia e Italia, el número de ejes es incluso la única característica del vehículo: un camión de 2 ejes cae en una clase distinta que un conjunto articulado de 5 ejes.
Norma Euro: el clásico descuento por emisiones
Euro 6 es el escalón más limpio, Euro 0 el más sucio. En la mayoría de los países de Europa Central y Oriental la tarifa baja con cada escalón Euro mejor; en Francia, Italia, España y la mayoría de los países balcánicos, la norma Euro no influye.
Clase CO₂: el factor tarifario desde 2024
Alemania, Austria, Chequia, Eslovaquia, los Países Bajos, Bélgica, Dinamarca, Bulgaria y Lituania calculan además con una clase CO₂ (1 = convencional hasta 5 = cero emisiones). En los camiones eléctricos el peaje puede por tanto bajar a cero – en los camiones alemanes de clase 5 hasta 2031. Sin certificado del fabricante se aplica automáticamente la peor clase.
Un vehículo, muchos sistemas: comparación de nombres de clase
El mismo vehículo – 40 t, 5 ejes, Euro 6, clase CO₂ 1 – se clasifica de forma completamente distinta en cada país:
| País | Sistema de clases | Clasificación de este vehículo |
|---|---|---|
| Alemania | clase peso-ejes × CO₂ × Euro | más de 18 t / desde 5 ejes; CO₂ 1; Euro 6 |
| Austria | clase de ejes × CO₂ × Euro | 4+ ejes; CO₂ 1; Euro 6 |
| Chequia | peso × ejes × índice de emisiones | más de 12 t; 5+ ejes; índice 2 |
| Eslovaquia | categoría de ejes × clave de emisiones | 5+ ejes; CO₂ 1/Euro 6 |
| Hungría | categoría de ejes J2–J5 × Euro | J5; Euro 6 |
| Países Bajos | clase de peso × Euro/CO₂ | más de 32 t; CO₂ 1; Euro 6 |
| Dinamarca | CO₂ × clase de peso | CO₂ 1; más de 32 t |
| Bélgica | grupo de peso × Euro/CO₂ | más de 32 t; Euro 6 |
| Suiza | LSVA por tonelada-km × tarifa Euro | 40 t × tarifa Euro 6 |
| Eslovenia | factor de ejes × Euro × tarifa de vía | 5+ ejes; Euro 6 |
| Polonia | peso (<12 t / ≥12 t) × Euro | desde 12 t; Euro 6 |
| Rumanía | grupo de peso × grupo Euro | más de 12 t; Euro 6 |
| Bulgaria | peso/ejes × Euro/CO₂ | más de 12 t, 4+ ejes; Euro 6 |
| Lituania | categoría N2/N3 × ejes × Euro/CO₂ | N3; 5+ ejes; Euro 6 |
| Francia | clase por ejes | clase 4 (3+ ejes) |
| Italia | clase por ejes | clase 5 (5+ ejes) |
| España | light / heavy (por ejes) | 3+ ejes (heavy) |
| Grecia, Croacia, Serbia, Portugal, Turquía, Noruega, Irlanda | factor de ejes × tipo de vía | 5+ ejes |
Vía, operador y región se suman
Los datos del vehículo son solo la mitad de la historia. Que se deba peaje y de cuánto depende además de:
- Tipo de vía: por regla general solo tienen peaje las autopistas y autovías, a veces también las carreteras nacionales (Bulgaria, Hungría, Polonia). En Alemania y Austria las carreteras federales y regionales están libres de peaje.
- Operador: en Francia e Italia cada autopista es explotada por una sociedad con su propia tarifa – la clase 4 cuesta de forma distinta en una ruta que en otra.
- Región: en Bélgica rigen normas fiscales distintas en Flandes, Valonia y Bruselas; en España solo tiene peaje alrededor de una quinta parte de la red.
- Obras especiales: los túneles y puentes (Warnowtunnel, Liefkenshoektunnel, Mont Blanc, Øresund) suelen cobrarse como tarifa plana por paso.
Ejemplo: la misma ruta, siete vehículos
Hamburgo → Múnich, aprox. 792 km. Solo cambian los datos del vehículo:
| Vehículo | Peaje |
|---|---|
| 40 t, 5 ejes, Euro 6, CO₂ 1 | 273,53 € |
| 40 t, 4 ejes, Euro 6, CO₂ 1 | 254,67 € |
| 24 t, 3 ejes, Euro 6, CO₂ 1 | 238,16 € |
| 40 t, 5 ejes, Euro 5, CO₂ 1 | 305,76 € |
| 40 t, 5 ejes, Euro 3, CO₂ 1 | 375,71 € |
| 40 t, 5 ejes, Euro 6, CO₂ 3 | 260,96 € |
| 40 t, 5 ejes, Euro 6, CO₂ 5 (eléctrico) | 0,00 € |
Calculado con TollCalc el 12/09/2026; las tarifas cambian.
Ejemplo: un camión de 40 t por Europa
Vehículo: 40 t, 5 ejes, Euro 6, clase CO₂ 1.
| Ruta | km | Peaje total | Desglose por país |
|---|---|---|---|
| Hamburgo → Múnich | 792 | 273,53 € | DE 273,53 € |
| Hamburgo → Viena | 976 | 311,34 € | DE 183,11 € · CZ 81,96 € · AT 46,27 € |
| Berlín → París | 1.073 | 335,62 € | DE 203,56 € · FR 74,53 € · BE 45,66 € · NL 11,88 € |
| Róterdam → Milán | 1.037 | 342,92 € | CH 250,90 € · BE 59,06 € · FR 8,85 € · NL 8,48 € · LU 8,00 € · IT 7,63 € |
| Múnich → Budapest | 685 | 387,72 € | AT 256,98 € · HU 87,11 € · DE 43,63 € |
Calculado con TollCalc el 12/09/2026. Suiza es el país más caro de la muestra porque la LSVA calcula el peso completo por kilómetro.
Qué datos del vehículo necesita para un cálculo exacto
- masa máxima autorizada en toneladas (no peso en vacío)
- número de ejes de todo el conjunto (2, 3, 4 o 5+)
- clase de emisiones Euro (Euro 0 a Euro 6)
- clase CO₂ (1 a 5) – en las tarifas alemana, austriaca, checa, eslovaca, neerlandesa, belga, danesa, búlgara y lituana
- ruta con origen, destino y posibles desvíos
- fecha del viaje, si se acerca un cambio de tarifa o un periodo de descuento
FAQ
¿Qué clase de peaje tiene un camión de 40 toneladas?
No hay una respuesta única. El mismo camión de 40 t con 5 ejes, Euro 6 y clase CO₂ 1 es en Alemania „más de 18 t / desde 5 ejes", en Austria „4+ ejes", en Francia „clase 4", en Italia „clase 5", en Hungría „J5" y en España „heavy 3+ ejes". Cada país tiene su propio esquema de clases.
¿Se usa el peso en vacío o la masa máxima autorizada?
Por regla general, la masa máxima autorizada del vehículo o conjunto. La carga real no se mide a efectos del peaje. En Suiza la LSVA se calcula incluso por tonelada, de modo que cada escalón de peso se refleja directamente en el precio.
¿Se tiene en cuenta la clase CO₂ en todos los países?
No. Alemania, Austria, Chequia, Eslovaquia, los Países Bajos, Bélgica, Dinamarca, Bulgaria y Lituania usan clases CO₂. Francia, Italia, España y la mayoría de los países balcánicos y del sur clasifican solo por ejes y en parte por norma Euro.
¿Por qué el mismo viaje cuesta distinto en cada país?
Porque el sistema, el esquema de clases y la tarifa difieren: unos cobran por kilómetro, otros por tonelada-km, otros una tarifa plana por paso. A ello se suman el tipo de vía, el operador y las tarifas regionales. Un calculador de peajes transfronterizo como TollCalc aplica las normas de cada país y muestra los costes por separado.
Fuentes oficiales
- Normas de peaje en vivo para todos los países en TollCalc
- Toll Collect – peaje oficial para camiones en Alemania
- ASFINAG – GO-Maut Austria
- Viapass – peaje para camiones en Bélgica
- BAZG – LSVA Suiza
Más detalles en la comparativa de costes de peajes en Europa y en Cambios en los peajes 2026.