Mautkategória kamionoknál: mely járműadatok számítanak melyik országban
Európában a mautkategória szinte soha nem egyetlen értéken alapul. A legtöbb országban két–négy járműjellemző határozza meg a tarifát – leggyakrabban a súly, a tengelyszám, az Euro-norma, 2024 óta pedig a CO₂-osztály. Franciaország, Olaszország és Spanyolország a nehéz tehergépjárműveket kizárólag a tengelyszám alapján sorolja be, míg Svájc minden tonnát külön elszámol. Az alábbi táblázatok megmutatják, melyik jellemző melyik országban befolyásolja az árat.
A pontos képletek és az aktuális tarifák élőben elérhetők a app.tollcalc.eu/rules oldalon – ez a cikk azt magyarázza el, milyen járműadatokat kérdeznek le ott. A számítás alapjait a Kamionmaut kiszámítása: hogyan működik című cikk mutatja be.
Járműtényezők országonként
Jelmagyarázat: ✓ = befolyásolja a tarifát · – = nem releváns · ~ = csak közvetve vagy más tényezőbe beépítve.
| Ország | Súly (megengedett össztömeg) | Tengelyek | Euro-norma | CO₂-osztály |
|---|---|---|---|---|
| Németország | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Ausztria | – | ✓ | ✓ | ✓ |
| Csehország | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Szlovákia | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Bulgária* | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Litvánia* | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Hollandia | ✓ | – | ✓ | ✓ |
| Belgium | ✓ | – | ✓ | ✓ |
| Dánia | ✓ | – | – | ✓ |
| Magyarország | – | ✓ | ✓ | ~ |
| Románia* | ✓ | – | ✓ | – |
| Lengyelország | ✓ | – | ✓ | – |
| Svájc | ✓ | – | ✓ | – |
| Szlovénia | – | ✓ | ✓ | – |
| Franciaország | – | ✓ | – | – |
| Olaszország | – | ✓ | – | – |
| Spanyolország | ~ | ✓ | – | – |
| Görögország | – | ✓ | – | – |
| Horvátország | – | ✓ | – | – |
| Szerbia | – | ✓ | – | – |
| Portugália | – | ✓ | – | – |
| Törökország | – | ✓ | – | – |
| Norvégia | – | ✓ | – | – |
| Írország | – | ✓ | – | – |
* Bulgária (TOLL) 2026.06.01. óta, Románia (TollRo) 2026.10.01-től, Litvánia (Via Toll) 2027.01.01-től. Korábban időalapú vignetta (Rovinieta) volt érvényben.
Mit jelentenek az egyes tényezők
Súly: szinte mindig a megengedett össztömeg
A számítás a szerelvény megengedett össztömegét használja – nem a saját tömeget és nem a tényleges rakományt. Jellemzőek a fix küszöbértékek:
| Ország | Súlyküszöbök |
|---|---|
| Németország | 3,5 / 7,5 / 12 / 18 t; 18 t felett emellett tengelyek szerint (2–3 / 4 / 5+) |
| Hollandia, Dánia | 3,5 / 12 / 18 / 32 t |
| Belgium | 12 / 32 t |
| Csehország, Románia | 3,5 / 7,5 / 12 t |
| Bulgária | 3,5 / 12 t; 12 t felett emellett tengelyek szerint |
| Lengyelország, Szlovákia, Litvánia | 12 t (ez alatt külön tarifa vagy vignetta) |
| Svájc | nincsenek osztályok – minden tonna külön számít |
| Ausztria, Franciaország, Olaszország, Spanyolország | 3,5 t feletti kamionoknál nincs súlyosztály (csak tengelyek) |
| Szlovénia, Horvátország, Szerbia, Görögország, Portugália, Törökország, Norvégia, Írország | nincs súlyosztály (csak tengelyek) |
Tengelyek: osztályképző tényező és méretmutató
A tengelyek száma szinte minden országban önálló tarifatényező – és általában emeli az árat, mert a több tengely nagyobb és nehezebb járműveket jelent: Németországban ugyanaz a 40 tonnás szerelvény 5 tengellyel többe kerül, mint 4-gyel, Ausztriában pedig a 4+ tengelyes tarifa körülbelül kétszerese a 2 tengelyesnek. A tengelytényező különösen erős Szlovéniában, Horvátországban, Görögországban és Törökországban, ahol az alapdíjat megszorozzák a tengelytényezővel. Franciaországban és Olaszországban a tengelyszám egyenesen az egyetlen járműjellemző: egy 2 tengelyes jármű más osztályba esik, mint egy 5 tengelyes nyerges szerelvény.
Euro-norma: a klasszikus kibocsátási kedvezmény
Az Euro 6 a legtisztább fokozat, az Euro 0 a legszennyezőbb. A legtöbb közép- és kelet-európai országban minden jobb Euro-fokozattal csökken a tarifa; Franciaországban, Olaszországban, Spanyolországban és a legtöbb balkáni országban az Euro-norma nem játszik szerepet.
CO₂-osztály: a tarifatényező 2024 óta
Németország, Ausztria, Csehország, Szlovákia, Hollandia, Belgium, Dánia, Bulgária és Litvánia emellett CO₂-osztállyal is számol (1 = hagyományos, 5 = emissziómentes). Az elektromos kamionoknál a maut így nullára csökkenhet – a német 5. osztályú járműveknél 2031-ig. Gyártói igazolás nélkül automatikusan a legrosszabb osztályt alkalmazzák.
Egy jármű, sok rendszer: az osztályelnevezések összehasonlítása
Ugyanaz a jármű – 40 t, 5 tengely, Euro 6, CO₂ 1 – országonként teljesen eltérő besorolást kap:
| Ország | Osztályrendszer | Ennek a járműnek a besorolása |
|---|---|---|
| Németország | súly-tengely osztály × CO₂ × Euro | 18 t felett / 5 tengelytől; CO₂ 1; Euro 6 |
| Ausztria | tengelyosztály × CO₂ × Euro | 4+ tengely; CO₂ 1; Euro 6 |
| Csehország | súly × tengelyek × emissziós index | 12 t felett; 5+ tengely; index 2 |
| Szlovákia | tengelykategória × emissziós kulcs | 5+ tengely; CO₂ 1/Euro 6 |
| Magyarország | tengelykategória J2–J5 × Euro | J5; Euro 6 |
| Hollandia | súlyosztály × Euro/CO₂ | 32 t felett; CO₂ 1; Euro 6 |
| Dánia | CO₂ × súlyosztály | CO₂ 1; 32 t felett |
| Belgium | súlycsoport × Euro/CO₂ | 32 t felett; Euro 6 |
| Svájc | LSVA tonnakilométerenként × Euro-díj | 40 t × Euro 6 díj |
| Szlovénia | tengely- × Euro-tényező × útdíj | 5+ tengely; Euro 6 |
| Lengyelország | súly (<12 t / ≥12 t) × Euro | 12 t-től; Euro 6 |
| Románia | súlycsoport × Euro-csoport | 12 t felett; Euro 6 |
| Bulgária | súly/tengelyek × Euro/CO₂ | 12 t felett, 4+ tengely; Euro 6 |
| Litvánia | N2/N3 kategória × tengelyek × Euro/CO₂ | N3; 5+ tengely; Euro 6 |
| Franciaország | osztály tengelyek szerint | 4. osztály (3+ tengely) |
| Olaszország | osztály tengelyek szerint | 5. osztály (5+ tengely) |
| Spanyolország | light / heavy (tengelyek szerint) | 3+ tengely (heavy) |
| Görögország, Horvátország, Szerbia, Portugália, Törökország, Norvégia, Írország | tengelytényező × úttípus | 5+ tengely |
Út, üzemeltető és régió is hozzájön
A járműadatok csak a történet fele. Az is befolyásolja, hogy kell-e és mennyi mautot fizetni:
- Úttípus: főszabály szerint csak autópályák és gyorsforgalmi utak díjkötelesek, néha országutak is (Bulgária, Magyarország, Lengyelország). Németországban és Ausztriában a szövetségi és regionális utak díjmentesek.
- Üzemeltető: Franciaországban és Olaszországban minden autópályát külön társaság üzemeltet saját tarifával – a 4. osztály az egyik útvonalon máshogy kerül, mint a másikon.
- Régió: Belgiumban Flandriában, Vallóniában és Brüsszelben eltérő adózási szabályok érvényesek; Spanyolországban a hálózatnak csak mintegy ötöde díjköteles.
- Különleges létesítmények: az alagutak és hidak (Warnow-alagút, Liefkenshoek-alagút, Mont Blanc, Øresund) gyakran átalánydíjasak áthalálásonként.
Példa: ugyanaz az útvonal, hét jármű
Hamburg → München, kb. 792 km. Csak a járműadatok változnak:
| Jármű | Maut |
|---|---|
| 40 t, 5 tengely, Euro 6, CO₂ 1 | 273,53 € |
| 40 t, 4 tengely, Euro 6, CO₂ 1 | 254,67 € |
| 24 t, 3 tengely, Euro 6, CO₂ 1 | 238,16 € |
| 40 t, 5 tengely, Euro 5, CO₂ 1 | 305,76 € |
| 40 t, 5 tengely, Euro 3, CO₂ 1 | 375,71 € |
| 40 t, 5 tengely, Euro 6, CO₂ 3 | 260,96 € |
| 40 t, 5 tengely, Euro 6, CO₂ 5 (elektromos) | 0,00 € |
A TollCalc segítségével számítva: 2026.09.12.; a tarifák változhatnak.
Példa: egy 40 tonnás szerelvény Európán át
Jármű: 40 t, 5 tengely, Euro 6, CO₂ 1.
| Útvonal | km | Maut összesen | Megoszlás országonként |
|---|---|---|---|
| Hamburg → München | 792 | 273,53 € | DE 273,53 € |
| Hamburg → Bécs | 976 | 311,34 € | DE 183,11 € · CZ 81,96 € · AT 46,27 € |
| Berlin → Párizs | 1 073 | 335,62 € | DE 203,56 € · FR 74,53 € · BE 45,66 € · NL 11,88 € |
| Rotterdam → Milánó | 1 037 | 342,92 € | CH 250,90 € · BE 59,06 € · FR 8,85 € · NL 8,48 € · LU 8,00 € · IT 7,63 € |
| München → Budapest | 685 | 387,72 € | AT 256,98 € · HU 87,11 € · DE 43,63 € |
A TollCalc segítségével számítva: 2026.09.12. Svájc a minta legdrágább országa, mert az LSVA a teljes súlyt kilométerenként számolja.
Milyen járműadatokra van szükség a pontos számításhoz
- megengedett össztömeg tonnában (nem saját tömeg)
- a teljes szerelvény tengelyszáma (2, 3, 4 vagy 5+)
- Euro kibocsátási osztály (Euro 0-tól Euro 6-ig)
- CO₂-osztály (1-től 5-ig) – a német, osztrák, cseh, szlovák, holland, belga, dán, bolgár és litván tarifáknál
- útvonal kiindulással, céllal és esetleges kerülőutakkal
- utazás dátuma, ha tarifaváltozás vagy kedvezményes időszak közeleg
FAQ
Milyen mautkategóriája van egy 40 tonnás kamionnak?
Erre nincs egyetlen válasz. Ugyanaz a 40 tonnás szerelvény 5 tengellyel, Euro 6-tal és CO₂ 1-gyel Németországban „18 t felett / 5 tengelytől", Ausztriában „4+ tengely", Franciaországban „4. osztály", Olaszországban „5. osztály", Magyarországon „J5", Spanyolországban pedig „heavy 3+ tengely". Minden országnak saját osztályrendszere van.
A saját tömeget vagy a megengedett össztömeget használják?
Általában a jármű vagy szerelvény megengedett össztömegét. A tényleges rakományt a maut szempontjából nem mérik. Svájcban az LSVA-t még tonnánként is számítják, így minden súlyfokozat közvetlenül megjelenik az árban.
Minden országban figyelembe veszik a CO₂-osztályt?
Nem. Németország, Ausztria, Csehország, Szlovákia, Hollandia, Belgium, Dánia, Bulgária és Litvánia használ CO₂-osztályokat. Franciaország, Olaszország, Spanyolország, valamint a legtöbb balkáni és dél-európai ország kizárólag tengelyek, részben Euro-norma szerint sorol be.
Miért kerül ugyanaz az út minden országban máshogy?
Mert a rendszer, az osztályrendszer és a tarifa eltér: egyesek kilométerenként, mások tonnakilométerenként, megint mások áthaladásonként átalánydíjat számolnak. Ehhez jön az úttípus, az üzemeltető és a regionális tarifák. Egy határokon átnyúló mautkalkulátor, mint a TollCalc, országonként az adott szabályokat alkalmazza, és külön mutatja a költségeket.
Hivatalos források
- Élő mautszabályok minden országra a TollCalc-on
- Toll Collect – hivatalos német kamionmaut
- ASFINAG – osztrák GO-Maut
- Viapass – belga kamionmaut
- BAZG – svájci LSVA
További részletek a mautköltségek európai összehasonlításában és a 2026-os mautváltozásokban.