Klasa myta dla ciężarówek: które dane pojazdu liczą się w którym kraju
W Europie klasa myta prawie nigdy nie wynika z jednej wartości. W większości krajów taryfę określają dwie do czterech cech pojazdu – najczęściej masa, liczba osi, norma Euro, a od 2024 roku klasa CO₂. Francja, Włochy i Hiszpania klasyfikują ciężkie ciężarówki wyłącznie na podstawie liczby osi, natomiast Szwajcaria rozlicza każdą tonę osobno. Poniższe tabele pokazują, która cecha wpływa na cenę w którym kraju.
Dokładne wzory i aktualne taryfy są dostępne na żywo pod app.tollcalc.eu/rules – ten artykuł wyjaśnia, jakie dane pojazdu są tam pobierane. Wprowadzenie do obliczeń znajdziesz w Obliczanie myta dla ciężarówek: jak to działa.
Czynniki pojazdu według kraju
Legenda: ✓ = wpływa na taryfę · – = nieistotne · ~ = tylko pośrednio lub ujęte w innym czynniku.
| Kraj | Masa (DMC) | Osie | Norma Euro | Klasa CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| Niemcy | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Austria | – | ✓ | ✓ | ✓ |
| Czechy | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Słowacja | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Bułgaria* | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Litwa* | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Holandia | ✓ | – | ✓ | ✓ |
| Belgia | ✓ | – | ✓ | ✓ |
| Dania | ✓ | – | – | ✓ |
| Węgry | – | ✓ | ✓ | ~ |
| Rumunia* | ✓ | – | ✓ | – |
| Polska | ✓ | – | ✓ | – |
| Szwajcaria | ✓ | – | ✓ | – |
| Słowenia | – | ✓ | ✓ | – |
| Francja | – | ✓ | – | – |
| Włochy | – | ✓ | – | – |
| Hiszpania | ~ | ✓ | – | – |
| Grecja | – | ✓ | – | – |
| Chorwacja | – | ✓ | – | – |
| Serbia | – | ✓ | – | – |
| Portugalia | – | ✓ | – | – |
| Turcja | – | ✓ | – | – |
| Norwegia | – | ✓ | – | – |
| Irlandia | – | ✓ | – | – |
* Bułgaria (TOLL) od 01.06.2026, Rumunia (TollRo) od 01.10.2026, Litwa (Via Toll) od 01.01.2027. Wcześniej obowiązywała czasowa winieta (Rovinieta).
Co oznaczają poszczególne czynniki
Masa: prawie zawsze dopuszczalna masa całkowita (DMC)
Obliczenia opierają się na dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) zestawu – nie na masie własnej i nie na rzeczywistym ładunku. Typowe są stałe progi:
| Kraj | Progi masy |
|---|---|
| Niemcy | 3,5 / 7,5 / 12 / 18 t; powyżej 18 t dodatkowo według osi (2–3 / 4 / 5+) |
| Holandia, Dania | 3,5 / 12 / 18 / 32 t |
| Belgia | 12 / 32 t |
| Czechy, Rumunia | 3,5 / 7,5 / 12 t |
| Bułgaria | 3,5 / 12 t; powyżej 12 t dodatkowo według osi |
| Polska, Słowacja, Litwa | 12 t (poniżej odrębna taryfa lub winieta) |
| Szwajcaria | brak klas – każda tona liczy się osobno |
| Austria, Francja, Włochy, Hiszpania | brak klas masy dla ciężarówek >3,5 t (tylko osie) |
| Słowenia, Chorwacja, Serbia, Grecja, Portugalia, Turcja, Norwegia, Irlandia | brak klas masy (tylko osie) |
Osie: czynnik klasotwórczy i wskaźnik rozmiaru
Liczba osi jest w niemal każdym kraju odrębnym czynnikiem taryfowym – i zwykle podnosi cenę, ponieważ więcej osi oznacza większe i cięższe pojazdy: w Niemczech ten sam 40-tonowy zestaw z 5 osiami kosztuje więcej niż z 4, a w Austrii taryfa dla 4+ osi jest około dwukrotnie wyższa niż dla 2 osi. Czynnik osi jest szczególnie silny w Słowenii, Chorwacji, Grecji i Turcji, gdzie taryfa bazowa jest mnożona przez współczynnik osi. We Francji i we Włoszech liczba osi jest nawet jedyną cechą pojazdu: 2-osiowy pojazd trafia do innej klasy niż 5-osiowy zestaw siodłowy.
Norma Euro: klasyczny rabat emisyjny
Euro 6 to najczystszy stopień, Euro 0 najbrudniejszy. W większości krajów Europy Środkowo-Wschodniej taryfa spada z każdym lepszym stopniem Euro; we Francji, Włoszech, Hiszpanii i większości krajów bałkańskich norma Euro nie odgrywa żadnej roli.
Klasa CO₂: czynnik taryfowy od 2024 roku
Niemcy, Austria, Czechy, Słowacja, Holandia, Belgia, Dania, Bułgaria i Litwa obliczają dodatkowo klasę CO₂ (1 = konwencjonalny do 5 = bezemisyjny). W przypadku ciężarówek elektrycznych myto może zatem spaść do zera – w Niemczech dla pojazdów klasy 5 do 2031 roku. Bez zaświadczenia producenta automatycznie stosuje się najgorszą klasę.
Jeden pojazd, wiele systemów: porównanie nazw klas
Ten sam pojazd – 40 t, 5 osi, Euro 6, klasa CO₂ 1 – jest klasyfikowany w każdym kraju zupełnie inaczej:
| Kraj | System klas | Klasyfikacja tego pojazdu |
|---|---|---|
| Niemcy | klasa masa-osie × CO₂ × Euro | powyżej 18 t / od 5 osi; CO₂ 1; Euro 6 |
| Austria | klasa osi × CO₂ × Euro | 4+ osie; CO₂ 1; Euro 6 |
| Czechy | masa × osie × indeks emisji | powyżej 12 t; 5+ osi; indeks 2 |
| Słowacja | kategoria osi × klucz emisji | 5+ osi; CO₂ 1/Euro 6 |
| Węgry | kategoria osi J2–J5 × Euro | J5; Euro 6 |
| Holandia | klasa masy × Euro/CO₂ | powyżej 32 t; CO₂ 1; Euro 6 |
| Dania | CO₂ × klasa masy | CO₂ 1; powyżej 32 t |
| Belgia | grupa masy × Euro/CO₂ | powyżej 32 t; Euro 6 |
| Szwajcaria | LSVA za tonokilometr × stawka Euro | 40 t × stawka Euro 6 |
| Słowenia | współczynnik osi × Euro × stawka drogi | 5+ osi; Euro 6 |
| Polska | masa (<12 t / ≥12 t) × Euro | od 12 t; Euro 6 |
| Rumunia | grupa masy × grupa Euro | powyżej 12 t; Euro 6 |
| Bułgaria | masa/osie × Euro/CO₂ | powyżej 12 t, 4+ osie; Euro 6 |
| Litwa | kategoria N2/N3 × osie × Euro/CO₂ | N3; 5+ osi; Euro 6 |
| Francja | klasa według osi | klasa 4 (3+ osie) |
| Włochy | klasa według osi | klasa 5 (5+ osi) |
| Hiszpania | light / heavy (według osi) | 3+ osie (heavy) |
| Grecja, Chorwacja, Serbia, Portugalia, Turcja, Norwegia, Irlandia | współczynnik osi × typ drogi | 5+ osi |
Droga, operator i region dochodzą do tego
Dane pojazdu to tylko połowa historii. Czy i ile myta trzeba zapłacić, zależy dodatkowo od:
- Typu drogi: co do zasady opłatami objęte są tylko autostrady i drogi ekspresowe, czasem także drogi krajowe (Bułgaria, Węgry, Polska). W Niemczech i Austrii drogi federalne i regionalne są bezpłatne.
- Operatora: we Francji i we Włoszech każdą autostradą zarządza odrębna spółka z własną taryfą – klasa 4 kosztuje inaczej na jednej trasie niż na innej.
- Regionu: w Belgii w Flandrii, Walonii i Brukseli obowiązują różne zasady podatkowe; w Hiszpanii opłatami objęta jest tylko około jednej piątej sieci.
- Obiektów specjalnych: tunele i mosty (Warnowtunnel, Liefkenshoektunnel, Mont Blanc, Øresund) są często rozliczane ryczałtowo za przejazd.
Przykład: ta sama trasa, siedem pojazdów
Hamburg → Monachium, ok. 792 km. Zmieniają się tylko dane pojazdu:
| Pojazd | Myto |
|---|---|
| 40 t, 5 osi, Euro 6, CO₂ 1 | 273,53 € |
| 40 t, 4 osie, Euro 6, CO₂ 1 | 254,67 € |
| 24 t, 3 osie, Euro 6, CO₂ 1 | 238,16 € |
| 40 t, 5 osi, Euro 5, CO₂ 1 | 305,76 € |
| 40 t, 5 osi, Euro 3, CO₂ 1 | 375,71 € |
| 40 t, 5 osi, Euro 6, CO₂ 3 | 260,96 € |
| 40 t, 5 osi, Euro 6, CO₂ 5 (elektryczny) | 0,00 € |
Obliczono za pomocą TollCalc 12.09.2026; taryfy mogą się zmieniać.
Przykład: 40-tonowy zestaw przez Europę
Pojazd: 40 t, 5 osi, Euro 6, klasa CO₂ 1.
| Trasa | km | Myto razem | Podział według kraju |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Monachium | 792 | 273,53 € | DE 273,53 € |
| Hamburg → Wiedeń | 976 | 311,34 € | DE 183,11 € · CZ 81,96 € · AT 46,27 € |
| Berlin → Paryż | 1 073 | 335,62 € | DE 203,56 € · FR 74,53 € · BE 45,66 € · NL 11,88 € |
| Rotterdam → Mediolan | 1 037 | 342,92 € | CH 250,90 € · BE 59,06 € · FR 8,85 € · NL 8,48 € · LU 8,00 € · IT 7,63 € |
| Monachium → Budapeszt | 685 | 387,72 € | AT 256,98 € · HU 87,11 € · DE 43,63 € |
Obliczono za pomocą TollCalc 12.09.2026. Szwajcaria jest najdroższym krajem w próbie, ponieważ LSVA rozlicza pełną masę za kilometr.
Jakie dane pojazdu są potrzebne do dokładnego obliczenia
- dopuszczalna masa całkowita w tonach (nie masa własna)
- liczba osi całego zestawu (2, 3, 4 lub 5+)
- klasa emisji Euro (od Euro 0 do Euro 6)
- klasa CO₂ (od 1 do 5) – w taryfach niemieckiej, austriackiej, czeskiej, słowackiej, holenderskiej, belgijskiej, duńskiej, bułgarskiej i litewskiej
- trasa z punktem startowym, docelowym i ewentualnymi objazdami
- data przejazdu, jeśli zbliża się zmiana taryfy lub okres rabatowy
FAQ
Jaką klasę myta ma 40-tonowa ciężarówka?
Nie ma jednej odpowiedzi. Ten sam 40-tonowy zestaw z 5 osiami, Euro 6 i klasą CO₂ 1 w Niemczech to „powyżej 18 t / od 5 osi", w Austrii „4+ osie", we Francji „klasa 4", we Włoszech „klasa 5", na Węgrzech „J5", a w Hiszpanii „heavy 3+ osie". Każdy kraj ma własny schemat klas.
Czy stosuje się masę własną czy dopuszczalną masę całkowitą?
Z reguły dopuszczalną masę całkowitą pojazdu lub zestawu. Rzeczywisty ładunek nie jest mierzony na potrzeby myta. W Szwajcarii LSVA jest obliczana nawet za tonę, więc każdy stopień masy przekłada się bezpośrednio na cenę.
Czy klasa CO₂ jest uwzględniana w każdym kraju?
Nie. Niemcy, Austria, Czechy, Słowacja, Holandia, Belgia, Dania, Bułgaria i Litwa stosują klasy CO₂. Francja, Włochy, Hiszpania oraz większość krajów bałkańskich i południowych klasyfikuje wyłącznie według osi, a częściowo normy Euro.
Dlaczego ta sama podróż kosztuje w każdym kraju inaczej?
Ponieważ system, schemat klas i taryfa się różnią: jedni liczą za kilometr, inni za tonokilometr, jeszcze inni ryczałtowo za przejazd. Dochodzą do tego typ drogi, operator i taryfy regionalne. Międzynarodowy kalkulator myta, taki jak TollCalc, stosuje przepisy danego kraju i pokazuje koszty osobno.
Oficjalne źródła
- Aktualne przepisy myta dla wszystkich krajów w TollCalc
- Toll Collect – oficjalne myto dla ciężarówek w Niemczech
- ASFINAG – GO-Maut w Austrii
- Viapass – myto dla ciężarówek w Belgii
- BAZG – LSVA w Szwajcarii
Więcej szczegółów w porównaniu kosztów myta w Europie oraz w Zmianach myta 2026.