Myto dla ciężarówek w Austrii: GO-Box, ASFINAG i opłaty odcinkowe
Austria należy do krajów o najwyższych opłatach drogowych w Europie. Dla spedytorów i kierowców ważna jest znajomość systemu ASFINAG – od GO-Box przez drogi objęte opłatą aż po specjalne taryfy w tunelach i na przełęczach górskich.
System myta w Austrii
Myto dla ciężarówek w Austrii jest obsługiwane przez ASFINAG (Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-AG) i nosi nazwę GO-Maut. Jest to system swobodnego przepływu oparty na przejechanych kilometrach: opłaty są rejestrowane automatycznie za pośrednictwem bramownic mikrofalowych rozmieszczonych w całej sieci dróg objętych opłatą. Nie ma szlabanów ani czasu oczekiwania – myto jest na bieżąco pobierane w tle.
System jest obowiązkowy dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej wynoszącej co najmniej 3,5 tony. Lekkie pojazdy użytkowe poniżej 3,5 tony wymagają zamiast tego winiety.
Które drogi podlegają opłacie?
Opłacie podlegają wyłącznie autostrady i drogi ekspresowe w austriackiej sieci dróg federalnych. Drogi krajowe, regionalne i inne drogi lokalne są bezpłatne. Kierowcy, którzy na swojej trasie korzystają z dróg niższej kategorii, unikają GO-Maut – jednak kosztem czasu i paliwa.
Aktualną mapę sieci dróg objętych opłatą oraz kalkulator tras udostępnia ASFINAG pod adresem mautkalkulator.asfinag.at.
GO-Box: austriackie urządzenie do poboru myta
Centralnym elementem austriackiego systemu myta dla ciężarówek jest GO-Box – urządzenie pokładowe komunikujące się z bramownicami rejestrującymi za pomocą mikrofal. GO-Box jest konfigurowana na podstawie danych pojazdu (liczba osi, klasa emisji, klasa CO₂) i musi być zarejestrowana przed pierwszym przejazdem.
Jako alternatywę dla GO-Box można również korzystać z certyfikowanych dostawców EETS (European Electronic Toll Service). Dzięki urządzeniu EETS spedytorzy mogą obsługiwać kilka krajów za pomocą jednego urządzenia – o ile dany dostawca ma Austrię w swoim portfelu. Telepass nie obejmuje Austrii; w tym celu dostępni są wyspecjalizowani dostawcy EETS, tacy jak Axxès czy DKV.
Jakie dane pojazdu określają taryfę?
Stawka myta w Austrii zależy od trzech czynników:
- Liczba osi – pojazdy są podzielone na trzy klasy: 2 osie, 3 osie i 4+ osie. Więcej osi oznacza zazwyczaj wyższą stawkę za kilometr.
- Klasa emisji Euro – od Euro 0 do Euro 6. Czystsze pojazdy korzystają z niższych taryf.
- Klasa CO₂ – od wprowadzenia składnika CO₂ pojazdy są podzielone na pięć klas odzwierciedlających rzeczywistą emisję CO₂.
Aktualne taryfy można znaleźć w przepisach dotyczących myta dla Austrii.
Opłaty odcinkowe: specjalne taryfy za tunele i przełęcze
Oprócz GO-Maut opartego na przejechanych kilometrach ASFINAG pobiera dodatkowe opłaty odcinkowe na niektórych trasach wysokiej przepustowości. Są one naliczane ryczałtowo za przejazd przez dany odcinek i doliczane do zwykłej GO-Maut:
- Tauerntunnel (A10) – jeden z najczęściej uczęszczanych tuneli alpejskich w Austrii, między Salzburgiem a Karyntią.
- Gleinalmtunnel (A9) – trasa na autostradzie Pyhrn Autobahn w Styrii.
- Karawankentunnel (A11) – przejście graniczne między Austrią a Słowenią.
Wysokość opłaty odcinkowej różni się w zależności od kategorii pojazdu. Każdy, kto planuje przejazd przez te tunele, musi uwzględnić obie opłaty: GO-Maut za całą trasę oraz opłatę odcinkową za odcinek tunelowy.
Szczególne zasady dla elektrycznych ciężarówek
Czysto elektryczne pojazdy ciężkie (klasa CO₂ 5 / BEV) nie są całkowicie zwolnione z opłat w Austrii. Płacą obniżoną stawkę pokrywającą koszty infrastruktury, jednak bez składnika CO₂ ani emisyjnego. Model ten różni się od Niemiec, gdzie pojazdy klasy CO₂ 5 są zwolnione ze składnika CO₂ do 2031 roku.