Vrachtwagentol Oostenrijk: GO-Box, ASFINAG en sectietol uitgelegd
Oostenrijk behoort tot de meest tolintensieve landen van Europa. Voor transporteurs en chauffeurs is het belangrijk om het systeem van de ASFINAG te kennen – van de GO-Box tot de tolplichtige trajecten en de speciale tarieven bij tunnels en bergpassen.
Het tolsysteem in Oostenrijk
De vrachtwagentol in Oostenrijk wordt beheerd door de ASFINAG (Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-AG) en draagt de naam GO-Maut. Het betreft een sectiegebonden free-flow-systeem: de registratie verloopt automatisch via microgolfportalen die over het gehele tolplichtige netwerk zijn verspreid. Er zijn geen slagbomen en geen wachttijden – de tol wordt doorlopend op de achtergrond afgeschreven.
Het systeem is verplicht voor voertuigen met een toegestaan totaalgewicht vanaf 3,5 ton. Lichte vrachtvoertuigen onder 3,5 ton hebben in plaats daarvan een vignet nodig.
Welke wegen zijn tolplichtig?
Tolplichtig zijn uitsluitend autosnelwegen en snelwegen in het Oostenrijkse federale wegennet. Federale wegen, deelstaatwegen en overige secundaire wegen zijn tolvrij. Wie op de route omwegen maakt via ondergeschikte wegen, vermijdt de GO-Maut – maar ten koste van tijd en brandstof.
Een actuele kaart van het tolplichtige net en een routecalculator zijn beschikbaar via de ASFINAG op mautkalkulator.asfinag.at.
De GO-Box: het Oostenrijkse toltoestel
Het centrale element van de Oostenrijkse vrachtwagentol is de GO-Box – een boordapparaat dat via microgolf communiceert met de registratieportalen. De GO-Box wordt geconfigureerd op basis van voertuiggegevens (aantal assen, emissieklasse, CO₂-klasse) en moet vóór de eerste rit geregistreerd zijn.
Als alternatief voor de GO-Box kunnen ook gecertificeerde EETS-aanbieders (European Electronic Toll Service) worden gebruikt. Met een EETS-apparaat kunnen transporteurs met één enkele box meerdere landen afdekken – mits de aanbieder Oostenrijk in zijn portfolio heeft. Telepass dekt Oostenrijk echter niet af; hiervoor zijn gespecialiseerde EETS-aanbieders zoals Axxès of DKV beschikbaar.
Welke voertuiggegevens bepalen het tarief?
Het toltarief in Oostenrijk is gebaseerd op drie factoren:
- Aantal assen – voertuigen worden ingedeeld in drie klassen: 2 assen, 3 assen en 4+ assen. Meer assen betekenen doorgaans een hogere kilometerprijs.
- Euro-emissieklasse – van Euro 0 tot Euro 6. Schonere voertuigen profiteren van lagere tarieven.
- CO₂-klasse – sinds de invoering van een CO₂-component worden voertuigen ingedeeld in vijf klassen die de werkelijke CO₂-uitstoot weerspiegelen.
Actuele tarieven vindt u in de tolregels voor Oostenrijk.
Sectietol: speciale tarieven voor tunnels en bergpassen
Naast de kilometerafhankelijke GO-Maut heft de ASFINAG op bepaalde hoogwaardige trajecten aanvullende sectietolkosten. Deze worden als vast bedrag per doorvaart van een traject berekend en komen bovenop de normale GO-Maut:
- Tauerntunnel (A10) – een van de drukstbereden Alpentunnels van Oostenrijk tussen Salzburg en Karinthië.
- Gleinalmtunnel (A9) – traject op de Pyhrn-autosnelweg in Stiermarken.
- Karawankentunnel (A11) – grensovergang tussen Oostenrijk en Slovenië.
De hoogte van de sectietol varieert per voertuigcategorie. Wie deze tunnels plant, moet beide kosten meenemen: GO-Maut voor het totale traject plus sectietol voor het tunnelgedeelte.
Bijzonderheden voor elektrische vrachtauto's
Volledig elektrische zware voertuigen (CO₂-klasse 5 / BEV) zijn in Oostenrijk niet volledig vrijgesteld van tol. Ze betalen een verlaagd tarief dat de infrastructuurkosten dekt, maar zonder CO₂- of emissiecomponent. Dit model verschilt van Duitsland, waar voertuigen van CO₂-klasse 5 tot 2031 zijn vrijgesteld van de CO₂-component.