Vrachtwagentol Duitsland: Het sectietolsysteem met CO₂-component

Duitsland exploiteert een van de omvangrijkste sectietolsystemen van Europa. Wie als transporteur of chauffeur rijdt over Bundesautobahnen of tolplichtige Bundesstraßen, ontkomt niet aan Toll Collect.

Het tolsysteem in Duitsland

Beheerder van het Duitse tolsysteem is Toll Collect GmbH, die de technische en commerciële afwikkeling verzorgt. Het overheidstoezicht berust bij het Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM). Het systeem is sinds 2005 in bedrijf en is sindsdien meerdere keren uitgebreid – meest recentelijk door de invoering van de CO₂-component in maart 2024, die het systeem ingrijpend heeft veranderd.

De tolplicht geldt voor alle voertuigen en voertuigcombinaties met een toegestaan totaalgewicht van meer dan 3,5 ton.

Welke wegen zijn tolplichtig?

Tolplichtig zijn:

• Bundesautobahnen (A-wegen) – volledig
• Bundesstraßen (B-wegen) – geselecteerde trajecten, sinds 2018 stapsgewijs uitgebreid
• Kraftfahrstraßen (expreswegen op federaal niveau)

Deelstaat- en districtsstraten, evenals stedelijke wegen, zijn in principe tolvrij. Het systeem werkt volgens het free-flow-principe: voertuigen worden bij tolbruggen automatisch geregistreerd via GNSS of microgolf – er zijn geen slagbomen, geen wachttijden.

Welke voertuiggegevens bepalen het tarief?

Het tolbedrag is gebaseerd op een combinatie van vier factoren:

1. Gewichtsklasse – ingedeeld in 3,5–7,5 t, 7,5–12 t, 12–18 t en meer dan 18 t. Voertuigen boven 18 ton worden verder onderscheiden naar het aantal assen (2–3 assen, 4 assen, 5 en meer assen), omdat meer assen de wegbelasting verminderen.
2. Aantal assen – direct tariefbepalend bij voertuigen boven 18 t.
3. Euro-emissieklasse – van Euro 0 (hoogste tarief) tot Euro 6 (laagste tarief op het gebied van luchtverontreiniging).
4. CO₂-klasse – vijf klassen (1 tot en met 5), sinds maart 2024 een verplicht onderdeel van het tarief.

De CO₂-klasse: de belangrijkste wijziging sinds 2024

Met de tolhervorming van 1 maart 2024 is een CO₂-component ingevoerd. Elk tolplichtig voertuig wordt ingedeeld in een van de vijf CO₂-klassen:

• Klasse 1: Standaard dieselvoertuigen zonder CO₂-bewijs – geldt als terugvaloptie wanneer geen bewijs bij Toll Collect is geregistreerd
• Klasse 2–4: Voertuigen met gecertificeerd lagere emissies (bijv. LNG/CNG, HVO100, plug-in hybrides, waterstof)
• Klasse 5: Volledig elektrische voertuigen en direct waterstofaandrijving – tot en met 30 juni 2031 volledig vrijgesteld van tol

Belangrijk: Wie geen betere indeling actief aanvraagt en bij Toll Collect aantoont, betaalt automatisch het tarief van klasse 1 – ook als het voertuig technisch gezien in aanmerking komt voor een gunstigere klasse.

Actuele tarieven vindt u in de tolregels voor Duitsland.

Hoe wordt de tol betaald?

Er zijn drie manieren voor tolafrekening:

OBU (On-Board-Unit): Het boordapparaat van Toll Collect registreert de rit automatisch via GNSS en boekt de tol direct af. Voor veelrijders de meest comfortabele oplossing – geen handmatige boeking vereist.

App en webboeking: Voor incidentele ritten kan de tol vóór vertrek worden geboekt via de Toll Collect App of het webportaal. De boeking is trajectgebaseerd en moet worden afgerond vóór aanvang van de tolplichtige rit.

Kentekenregistratie: Als noodoplossing bestaat de achteraf-kentekenregistratie bij tolbruggen. Dit is echter geen reguliere betaalmethode en leidt bij ontbrekende OBU-aanmelding tot naheffing.

Bijzondere regelingen

Bepaalde voertuiggroepen zijn vrijgesteld van de tolplicht, waaronder voertuigen van het leger (Bundeswehr), de civiele bescherming en land- en bosbouwtrekkers. Voor voertuigen met buitenlandse kentekens gelden dezelfde tarieven als voor binnenlandse voertuigen – de tolplicht geldt ongeacht het registratieland.

→ Actuele toltarieven & tolcalculator | Tol berekenen voor uw route