Tolklasse voor vrachtwagens: welke voertuiggegevens tellen in welk land
In Europa is de tolklasse bijna nooit gebaseerd op één enkele waarde. In de meeste landen bepalen twee tot vier voertuigkenmerken het tarief – meestal gewicht, aantal assen, Euro-norm en sinds 2024 de CO₂-klasse. Frankrijk, Italië en Spanje delen zware vrachtwagens alleen in op basis van het aantal assen, terwijl Zwitserland elke ton apart berekent. De onderstaande tabellen laten zien welk kenmerk in welk land de prijs beïnvloedt.
De exacte formules en actuele tarieven staan live op app.tollcalc.eu/rules – dit artikel legt uit welke voertuiggegevens daar worden opgevraagd. Een inleiding vindt u in Vrachtwagentolberekening: zo werkt het.
Voertuigfactoren per land
Legenda: ✓ = beïnvloedt het tarief · – = niet relevant · ~ = alleen indirect of in een andere factor verrekend.
| Land | Gewicht (TTG) | Assen | Euro-norm | CO₂-klasse |
|---|---|---|---|---|
| Duitsland | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Oostenrijk | – | ✓ | ✓ | ✓ |
| Tsjechië | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Slowakije | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Bulgarije* | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Litouwen* | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Nederland | ✓ | – | ✓ | ✓ |
| België | ✓ | – | ✓ | ✓ |
| Denemarken | ✓ | – | – | ✓ |
| Hongarije | – | ✓ | ✓ | ~ |
| Roemenië* | ✓ | – | ✓ | – |
| Polen | ✓ | – | ✓ | – |
| Zwitserland | ✓ | – | ✓ | – |
| Slovenië | – | ✓ | ✓ | – |
| Frankrijk | – | ✓ | – | – |
| Italië | – | ✓ | – | – |
| Spanje | ~ | ✓ | – | – |
| Griekenland | – | ✓ | – | – |
| Kroatië | – | ✓ | – | – |
| Servië | – | ✓ | – | – |
| Portugal | – | ✓ | – | – |
| Turkije | – | ✓ | – | – |
| Noorwegen | – | ✓ | – | – |
| Ierland | – | ✓ | – | – |
* Bulgarije (TOLL) sinds 01-06-2026, Roemenië (TollRo) vanaf 01-10-2026, Litouwen (Via Toll) vanaf 01-01-2027. Daarvoor gold een tijdsgebonden vignet (Rovinieta).
Wat de afzonderlijke factoren betekenen
Gewicht: bijna altijd het toegestane totaalgewicht (TTG)
Er wordt gerekend met het toegestane totaalgewicht (TTG) van de combinatie – niet met het leeggewicht en niet met de werkelijke lading. Vaste drempelwaarden zijn gebruikelijk:
| Land | Gewichtsdrempels |
|---|---|
| Duitsland | 3,5 / 7,5 / 12 / 18 t; boven 18 t aanvullend naar assen (2–3 / 4 / 5+) |
| Nederland, Denemarken | 3,5 / 12 / 18 / 32 t |
| België | 12 / 32 t |
| Tsjechië, Roemenië | 3,5 / 7,5 / 12 t |
| Bulgarije | 3,5 / 12 t; boven 12 t aanvullend naar assen |
| Polen, Slowakije, Litouwen | 12 t (daaronder een apart tarief of vignet) |
| Zwitserland | geen klassen – elke ton telt afzonderlijk |
| Oostenrijk, Frankrijk, Italië, Spanje | geen gewichtsklasse voor vrachtwagens >3,5 t (alleen assen) |
| Slovenië, Kroatië, Servië, Griekenland, Portugal, Turkije, Noorwegen, Ierland | geen gewichtsklasse (alleen assen) |
Assen: klassendrijver en grosproxy
Het aantal assen is in bijna elk land een aparte tarieffactor – en het verhoogt meestal de prijs, omdat meer assen staan voor grotere en zwaardere voertuigen: in Duitsland kost dezelfde 40-tonner met 5 assen meer dan met 4, en in Oostenrijk is het 4+-assentarief ongeveer twee keer zo hoog als het 2-assentarief. De asfactor is bijzonder sterk in Slovenië, Kroatië, Griekenland en Turkije, waar een basistarief met de asfactor wordt vermenigvuldigd. In Frankrijk en Italië is het aantal assen zelfs het enige voertuigkenmerk: een 2-asser valt in een andere klasse dan een 5-assige oplegger.
Euro-norm: de klassieke emissiekorting
Euro 6 is de schoonste trap, Euro 0 de vuilste. In de meeste Midden- en Oost-Europese landen daalt het tarief met elke betere Euro-trap; in Frankrijk, Italië, Spanje en de meeste Balkanlanden speelt de Euro-norm geen rol.
CO₂-klasse: de tarieffactor sinds 2024
Duitsland, Oostenrijk, Tsjechië, Slowakije, Nederland, België, Denemarken, Bulgarije en Litouwen rekenen bovendien met een CO₂-klasse (1 = conventioneel tot 5 = emissievrij). Voor elektrische vrachtwagens kan de tol daardoor op nul uitkomen – voor Duitse vrachtwagens van klasse 5 tot 2031. Zonder fabrieksverklaring wordt automatisch de slechtste klasse toegepast.
Eén voertuig, veel systemen: klassenamen vergeleken
Hetzelfde voertuig – 40 t, 5 assen, Euro 6, CO₂-klasse 1 – wordt per land volledig anders ingedeeld:
| Land | Klassensysteem | Indeling van dit voertuig |
|---|---|---|
| Duitsland | gewicht-as-klasse × CO₂ × Euro | boven 18 t / vanaf 5 assen; CO₂ 1; Euro 6 |
| Oostenrijk | as-klasse × CO₂ × Euro | 4+ assen; CO₂ 1; Euro 6 |
| Tsjechië | gewicht × assen × emissie-index | boven 12 t; 5+ assen; index 2 |
| Slowakije | ascategorie × emissiesleutel | 5+ assen; CO₂ 1/Euro 6 |
| Hongarije | ascategorie J2–J5 × Euro | J5; Euro 6 |
| Nederland | gewichtsklasse × Euro/CO₂ | boven 32 t; CO₂ 1; Euro 6 |
| Denemarken | CO₂ × gewichtsklasse | CO₂ 1; boven 32 t |
| België | gewichtsgroep × Euro/CO₂ | boven 32 t; Euro 6 |
| Zwitserland | LSVA per ton-km × Euro-tarief | 40 t × Euro 6-tarief |
| Slovenië | as- × Euro-factor × wegtarief | 5+ assen; Euro 6 |
| Polen | gewicht (<12 t / ≥12 t) × Euro | vanaf 12 t; Euro 6 |
| Roemenië | gewichtsgroep × Euro-groep | boven 12 t; Euro 6 |
| Bulgarije | gewicht/assen × Euro/CO₂ | boven 12 t, 4+ assen; Euro 6 |
| Litouwen | categorie N2/N3 × assen × Euro/CO₂ | N3; 5+ assen; Euro 6 |
| Frankrijk | klasse naar assen | klasse 4 (3+ assen) |
| Italië | klasse naar assen | klasse 5 (5+ assen) |
| Spanje | light / heavy (naar assen) | 3+ assen (heavy) |
| Griekenland, Kroatië, Servië, Portugal, Turkije, Noorwegen, Ierland | asfactor × wegtype | 5+ assen |
Weg, exploitant en regio komen erbij
Voertuiggegevens zijn slechts de helft van het verhaal. Of en hoeveel tol verschuldigd is, hangt ook af van:
- Wegtype: Meestal zijn alleen autosnelwegen en expreswegen tolplichtig, soms ook nationale wegen (Bulgarije, Hongarije, Polen). In Duitsland en Oostenrijk zijn federale en regionale wegen tolvrij.
- Exploitant: In Frankrijk en Italië wordt elke autosnelweg geëxploiteerd door een eigen maatschappij met een eigen tarief – klasse 4 kost op de ene route anders dan op de andere.
- Regio: In België gelden in Vlaanderen, Wallonië en Brussel verschillende fiscale regels; in Spanje is slechts ongeveer een vijfde van het netwerk tolplichtig.
- Kunstwerken: Tunnels en bruggen (Warnowtunnel, Liefkenshoektunnel, Mont Blanc, Øresund) worden vaak met een vast tarief per doorgang afgerekend.
Voorbeeld: dezelfde route, zeven voertuigen
Hamburg → München, ca. 792 km. Alleen de voertuiggegevens veranderen:
| Voertuig | Tol |
|---|---|
| 40 t, 5 assen, Euro 6, CO₂ 1 | 273,53 € |
| 40 t, 4 assen, Euro 6, CO₂ 1 | 254,67 € |
| 24 t, 3 assen, Euro 6, CO₂ 1 | 238,16 € |
| 40 t, 5 assen, Euro 5, CO₂ 1 | 305,76 € |
| 40 t, 5 assen, Euro 3, CO₂ 1 | 375,71 € |
| 40 t, 5 assen, Euro 6, CO₂ 3 | 260,96 € |
| 40 t, 5 assen, Euro 6, CO₂ 5 (elektrisch) | 0,00 € |
Berekend met TollCalc op 12-09-2026; tarieven kunnen wijzigen.
Voorbeeld: een 40-tonner door Europa
Voertuig: 40 t, 5 assen, Euro 6, CO₂-klasse 1.
| Route | km | Tol totaal | Verdeling per land |
|---|---|---|---|
| Hamburg → München | 792 | 273,53 € | DE 273,53 € |
| Hamburg → Wenen | 976 | 311,34 € | DE 183,11 € · CZ 81,96 € · AT 46,27 € |
| Berlijn → Parijs | 1.073 | 335,62 € | DE 203,56 € · FR 74,53 € · BE 45,66 € · NL 11,88 € |
| Rotterdam → Milaan | 1.037 | 342,92 € | CH 250,90 € · BE 59,06 € · FR 8,85 € · NL 8,48 € · LU 8,00 € · IT 7,63 € |
| München → Boedapest | 685 | 387,72 € | AT 256,98 € · HU 87,11 € · DE 43,63 € |
Berekend met TollCalc op 12-09-2026. Zwitserland is het duurste land in de steekproef, omdat de LSVA het volledige gewicht per kilometer berekent.
Welke voertuiggegevens hebt u nodig voor een nauwkeurige berekening
- toegestaan totaalgewicht in ton (niet leeggewicht)
- aantal assen van de hele combinatie (2, 3, 4 of 5+)
- Euro-emissieklasse (Euro 0 tot Euro 6)
- CO₂-klasse (1 tot 5) – bij Duitse, Oostenrijkse, Tsjechische, Slowaakse, Nederlandse, Belgische, Deense, Bulgaarse en Litouwse tarieven
- route met vertrek, bestemming en eventuele omleidingen
- reisdata, als een tariefwijziging of kortingsperiode eraan komt
FAQ
Welke tolklasse heeft een vrachtwagen van 40 ton?
Dat is niet eenduidig te zeggen. Dezelfde 40-tonner met 5 assen, Euro 6 en CO₂-klasse 1 is in Duitsland "boven 18 t / vanaf 5 assen", in Oostenrijk "4+ assen", in Frankrijk "klasse 4", in Italië "klasse 5", in Hongarije "J5" en in Spanje "heavy 3+ assen". Elk land heeft zijn eigen klassenschema.
Wordt het leeggewicht of het toegestane totaalgewicht gebruikt?
In de regel het toegestane totaalgewicht van het voertuig of de combinatie. De werkelijke belading wordt voor de tol niet gemeten. In Zwitserland wordt de LSVA zelfs per ton berekend, zodat elke gewichtstrap direct in de prijs terugkomt.
Wordt de CO₂-klasse in elk land meegenomen?
Nee. Duitsland, Oostenrijk, Tsjechië, Slowakije, Nederland, België, Denemarken, Bulgarije en Litouwen rekenen met CO₂-klassen. Frankrijk, Italië, Spanje en de meeste Balkan- en Zuid-Europese landen delen alleen naar assen en deels Euro-norm in.
Waarom kost dezelfde rit in elk land anders?
Omdat systeem, klassenschema en tarief verschillen: de een rekent per kilometer, de ander per ton-km, weer een ander met een vast tarief per doorgang. Daar komen wegtype, exploitant en regionale tarieven bij. Een grensoverschrijdende tolcalculator zoals TollCalc past per land de juiste regels toe en toont de kosten afzonderlijk.
Officiële bronnen
- Live tolregels voor alle landen op TollCalc
- Toll Collect – officiële Duitse vrachtwagentol
- ASFINAG – Oostenrijkse GO-tol
- Viapass – Belgische vrachtwagentol
- BAZG – Zwitserse LSVA
Meer details vindt u in de tol kostenvergelijking Europa en in Tolwijzigingen 2026.