Vejafgiftsklasse for lastbiler: hvilke køretøjsdata gælder i hvilket land
I Europa bygger vejafgiftsklassen næsten aldrig på en enkelt værdi. I de fleste lande bestemmer to til fire køretøjsegenskaber taksten – oftest vægt, antal aksler, Euro-norm og siden 2024 CO₂-klassen. Frankrig, Italien og Spanien klassificerer tunge lastbiler udelukkende efter antal aksler, mens Schweiz beregner hvert ton særskilt. Tabellerne nedenfor viser, hvilken egenskab der påvirker prisen i hvilket land.
De præcise formler og aktuelle takster findes live på app.tollcalc.eu/rules – denne artikel forklarer, hvilke køretøjsdata der indhentes der. En introduktion til beregningen findes i Beregning af vejafgift for lastbiler: Sådan fungerer det.
Køretøjsfaktorer efter land
Forklaring: ✓ = påvirker taksten · – = ikke relevant · ~ = kun indirekte eller inkluderet i en anden faktor.
| Land | Vægt (tilladt totalvægt) | Aksler | Euro-norm | CO₂-klasse |
|---|---|---|---|---|
| Tyskland | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Østrig | – | ✓ | ✓ | ✓ |
| Tjekkiet | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Slovakiet | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Bulgarien* | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Litauen* | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Holland | ✓ | – | ✓ | ✓ |
| Belgien | ✓ | – | ✓ | ✓ |
| Danmark | ✓ | – | – | ✓ |
| Ungarn | – | ✓ | ✓ | ~ |
| Rumænien* | ✓ | – | ✓ | – |
| Polen | ✓ | – | ✓ | – |
| Schweiz | ✓ | – | ✓ | – |
| Slovenien | – | ✓ | ✓ | – |
| Frankrig | – | ✓ | – | – |
| Italien | – | ✓ | – | – |
| Spanien | ~ | ✓ | – | – |
| Grækenland | – | ✓ | – | – |
| Kroatien | – | ✓ | – | – |
| Serbien | – | ✓ | – | – |
| Portugal | – | ✓ | – | – |
| Tyrkiet | – | ✓ | – | – |
| Norge | – | ✓ | – | – |
| Irland | – | ✓ | – | – |
* Bulgarien (TOLL) siden 01.06.2026, Rumænien (TollRo) fra 01.10.2026, Litauen (Via Toll) fra 01.01.2027. Før det gjaldt en tidsbaseret vinjet (Rovinieta).
Hvad de enkelte faktorer betyder
Vægt: næsten altid den tilladte totalvægt
Beregningen bruger den tilladte totalvægt for vogntoget – ikke egenvægten og ikke den faktiske last. Faste grænseværdier er typiske:
| Land | Vægtgrænser |
|---|---|
| Tyskland | 3,5 / 7,5 / 12 / 18 t; over 18 t desuden efter aksler (2–3 / 4 / 5+) |
| Holland, Danmark | 3,5 / 12 / 18 / 32 t |
| Belgien | 12 / 32 t |
| Tjekkiet, Rumænien | 3,5 / 7,5 / 12 t |
| Bulgarien | 3,5 / 12 t; over 12 t desuden efter aksler |
| Polen, Slovakiet, Litauen | 12 t (derunder en særskilt takst eller vinjet) |
| Schweiz | ingen klasser – hvert ton tæller særskilt |
| Østrig, Frankrig, Italien, Spanien | ingen vægtklasse for lastbiler >3,5 t (kun aksler) |
| Slovenien, Kroatien, Serbien, Grækenland, Portugal, Tyrkiet, Norge, Irland | ingen vægtklasse (kun aksler) |
Aksler: klassebærende faktor og størrelsesindikator
Antallet af aksler er en selvstændig takstfaktor i næsten alle lande – og det øger normalt prisen, fordi flere aksler står for større og tungere køretøjer: i Tyskland koster den samme 40-tons lastbil med 5 aksler mere end med 4, og i Østrig er taksten for 4+ aksler cirka det dobbelte af taksten for 2 aksler. Akselfaktoren er særligt stærk i Slovenien, Kroatien, Grækenland og Tyrkiet, hvor en basistakst ganges med akselfaktoren. I Frankrig og Italien er antallet af aksler endda den eneste køretøjsegenskab: en 2-akslet lastbil falder i en anden klasse end et 5-akslet vogntog.
Euro-norm: den klassiske emissionsrabat
Euro 6 er det reneste trin, Euro 0 det mest forurenende. I de fleste lande i Centraleuropa og Østeuropa falder taksten med hvert bedre Euro-trin; i Frankrig, Italien, Spanien og de fleste balkanlande spiller Euro-normen ingen rolle.
CO₂-klasse: takstfaktoren siden 2024
Tyskland, Østrig, Tjekkiet, Slovakiet, Holland, Belgien, Danmark, Bulgarien og Litauen beregner desuden med en CO₂-klasse (1 = konventionel til 5 = emissionsfri). For elektriske lastbiler kan vejafgiften derfor falde til nul – for tyske lastbiler i klasse 5 indtil 2031. Uden producentdokumentation anvendes automatisk den dårligste klasse.
Et køretøj, mange systemer: sammenligning af klassenavne
Det samme køretøj – 40 t, 5 aksler, Euro 6, CO₂-klasse 1 – klassificeres helt forskelligt fra land til land:
| Land | Klassesystem | Klassificering af dette køretøj |
|---|---|---|
| Tyskland | vægt-aksel-klasse × CO₂ × Euro | over 18 t / fra 5 aksler; CO₂ 1; Euro 6 |
| Østrig | akselklasse × CO₂ × Euro | 4+ aksler; CO₂ 1; Euro 6 |
| Tjekkiet | vægt × aksler × emissionsindeks | over 12 t; 5+ aksler; indeks 2 |
| Slovakiet | akselkategori × emissionsnøgle | 5+ aksler; CO₂ 1/Euro 6 |
| Ungarn | akselkategori J2–J5 × Euro | J5; Euro 6 |
| Holland | vægtklasse × Euro/CO₂ | over 32 t; CO₂ 1; Euro 6 |
| Danmark | CO₂ × vægtklasse | CO₂ 1; over 32 t |
| Belgien | vægtgruppe × Euro/CO₂ | over 32 t; Euro 6 |
| Schweiz | LSVA pr. tonkilometer × Euro-takst | 40 t × Euro 6-takst |
| Slovenien | aksel- × Euro-faktor × vejtakst | 5+ aksler; Euro 6 |
| Polen | vægt (<12 t / ≥12 t) × Euro | fra 12 t; Euro 6 |
| Rumænien | vægtgruppe × Euro-gruppe | over 12 t; Euro 6 |
| Bulgarien | vægt/aksler × Euro/CO₂ | over 12 t, 4+ aksler; Euro 6 |
| Litauen | kategori N2/N3 × aksler × Euro/CO₂ | N3; 5+ aksler; Euro 6 |
| Frankrig | klasse efter aksler | klasse 4 (3+ aksler) |
| Italien | klasse efter aksler | klasse 5 (5+ aksler) |
| Spanien | light / heavy (efter aksler) | 3+ aksler (heavy) |
| Grækenland, Kroatien, Serbien, Portugal, Tyrkiet, Norge, Irland | akselfaktor × vejtype | 5+ aksler |
Vej, operatør og region kommer oveni
Køretøjsdata er kun den ene halvdel. Om og hvor meget vejafgift der skal betales, afhænger også af:
- Vejtype: som regel er kun motorveje og motortrafikveje afgiftsbelagte, nogle gange også landeveje (Bulgarien, Ungarn, Polen). I Tyskland og Østrig er forbunds- og regionsveje afgiftsfrie.
- Operatør: i Frankrig og Italien drives hver motorvej af sit eget selskab med egen takst – klasse 4 koster forskelligt fra rute til rute.
- Region: i Belgien gælder forskellige skatteregler i Flandern, Vallonien og Bruxelles; i Spanien er kun omkring en femtedel af nettet afgiftsbelagt.
- Særlige anlæg: tunneler og broer (Warnowtunnel, Liefkenshoektunnel, Mont Blanc, Øresund) afregnes ofte med en fast takst pr. passage.
Eksempel: samme rute, syv køretøjer
Hamborg → München, ca. 792 km. Kun køretøjsdata ændres:
| Køretøj | Vejafgift |
|---|---|
| 40 t, 5 aksler, Euro 6, CO₂ 1 | 273,53 € |
| 40 t, 4 aksler, Euro 6, CO₂ 1 | 254,67 € |
| 24 t, 3 aksler, Euro 6, CO₂ 1 | 238,16 € |
| 40 t, 5 aksler, Euro 5, CO₂ 1 | 305,76 € |
| 40 t, 5 aksler, Euro 3, CO₂ 1 | 375,71 € |
| 40 t, 5 aksler, Euro 6, CO₂ 3 | 260,96 € |
| 40 t, 5 aksler, Euro 6, CO₂ 5 (elektrisk) | 0,00 € |
Beregnet med TollCalc den 12.09.2026; takster ændrer sig.
Eksempel: en 40-tons lastbil gennem Europa
Køretøj: 40 t, 5 aksler, Euro 6, CO₂-klasse 1.
| Rute | km | Vejafgift i alt | Fordeling efter land |
|---|---|---|---|
| Hamborg → München | 792 | 273,53 € | DE 273,53 € |
| Hamborg → Wien | 976 | 311,34 € | DE 183,11 € · CZ 81,96 € · AT 46,27 € |
| Berlin → Paris | 1.073 | 335,62 € | DE 203,56 € · FR 74,53 € · BE 45,66 € · NL 11,88 € |
| Rotterdam → Milano | 1.037 | 342,92 € | CH 250,90 € · BE 59,06 € · FR 8,85 € · NL 8,48 € · LU 8,00 € · IT 7,63 € |
| München → Budapest | 685 | 387,72 € | AT 256,98 € · HU 87,11 € · DE 43,63 € |
Beregnet med TollCalc den 12.09.2026. Schweiz er det dyreste land i stikprøven, fordi LSVA beregner den fulde vægt pr. kilometer.
Hvilke køretøjsdata kræves der for en nøjagtig beregning
- tilladt totalvægt i ton (ikke egenvægt)
- antal aksler for hele vogntoget (2, 3, 4 eller 5+)
- Euro-emissionsklasse (Euro 0 til Euro 6)
- CO₂-klasse (1 til 5) – ved tysk, østrigsk, tjekkisk, slovakisk, hollandsk, belgisk, dansk, bulgarsk og litauisk takst
- rute med start, mål og eventuelle omkørsler
- rejsedato, hvis der er en takstændring eller rabatperiode på vej
FAQ
Hvilken vejafgiftsklasse har en 40-tons lastbil?
Der findes ikke et entydigt svar. Den samme 40-tons lastbil med 5 aksler, Euro 6 og CO₂-klasse 1 er i Tyskland „over 18 t / fra 5 aksler", i Østrig „4+ aksler", i Frankrig „klasse 4", i Italien „klasse 5", i Ungarn „J5" og i Spanien „heavy 3+ aksler". Hvert land har sit eget klassesystem.
Bruges egenvægten eller den tilladte totalvægt?
Som regel den tilladte totalvægt for køretøjet eller vogntoget. Den faktiske last måles ikke for vejafgiften. I Schweiz beregnes LSVA endda pr. ton, så hvert vægttrin afspejles direkte i prisen.
Tages CO₂-klassen i betragtning i alle lande?
Nej. Tyskland, Østrig, Tjekkiet, Slovakiet, Holland, Belgien, Danmark, Bulgarien og Litauen bruger CO₂-klasser. Frankrig, Italien, Spanien og de fleste balkan- og sydeuropæiske lande klassificerer kun efter aksler og delvist Euro-norm.
Hvorfor koster samme tur forskelligt i hvert land?
Fordi system, klassesystem og takst er forskellige: nogle opkræver pr. kilometer, andre pr. tonkilometer, atter andre en fast takst pr. passage. Hertil kommer vejtype, operatør og regionale takster. En grænseoverskridende vejafgiftsberegner som TollCalc anvender hvert lands regler og viser omkostningerne særskilt.
Officielle kilder
- Live vejafgiftsregler for alle lande på TollCalc
- Toll Collect – officiel tysk lastbilvejafgift
- ASFINAG – østrigsk GO-Maut
- Viapass – belgisk lastbilvejafgift
- BAZG – schweizisk LSVA
Flere detaljer i sammenligningen af vejafgifter i Europa og i Ændringer i vejafgifter 2026.