Клас пътна такса за камиони: кои данни на превозното средство важат в коя държава
В Европа класът пътна такса почти никога не се основава на една единствена стойност. В повечето държави тарифата се определя от две до четири характеристики на превозното средство – най-често тегло, брой оси, Euro норма и от 2024 г. CO₂ клас. Франция, Италия и Испания класифицират тежкотоварните камиони само по брой оси, докато Швейцария изчислява всяка тона поотделно. Таблиците по-долу показват коя характеристика влияе на цената в коя държава.
Точните формули и актуалните тарифи са достъпни на живо на app.tollcalc.eu/rules – тази статия обяснява какви данни на превозното средство се изискват там. Въведение в изчислението има в Изчисляване на таксите за камиони: как работи.
Фактори на превозното средство по държави
Легенда: ✓ = влияе на тарифата · – = няма значение · ~ = само косвено или включено в друг фактор.
| Държава | Тегло (ДБТ) | Оси | Euro норма | CO₂ клас |
|---|---|---|---|---|
| Германия | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Австрия | – | ✓ | ✓ | ✓ |
| Чехия | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Словакия | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| България* | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Литва* | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Нидерландия | ✓ | – | ✓ | ✓ |
| Белгия | ✓ | – | ✓ | ✓ |
| Дания | ✓ | – | – | ✓ |
| Унгария | – | ✓ | ✓ | ~ |
| Румъния* | ✓ | – | ✓ | – |
| Полша | ✓ | – | ✓ | – |
| Швейцария | ✓ | – | ✓ | – |
| Словения | – | ✓ | ✓ | – |
| Франция | – | ✓ | – | – |
| Италия | – | ✓ | – | – |
| Испания | ~ | ✓ | – | – |
| Гърция | – | ✓ | – | – |
| Хърватия | – | ✓ | – | – |
| Сърбия | – | ✓ | – | – |
| Португалия | – | ✓ | – | – |
| Турция | – | ✓ | – | – |
| Норвегия | – | ✓ | – | – |
| Ирландия | – | ✓ | – | – |
* България (TOLL) от 01.06.2026 г., Румъния (TollRo) от 01.10.2026 г., Литва (Via Toll) от 01.01.2027 г. Преди това важеше времева винетка (Rovinieta).
Какво означават отделните фактори
Тегло: почти винаги допустимата брутна маса (ДБТ)
Изчислението използва допустимата брутна маса (ДБТ) на състава – не собствената маса и не действителния товар. Типични са фиксирани прагове:
| Държава | Прагове на теглото |
|---|---|
| Германия | 3,5 / 7,5 / 12 / 18 т; над 18 т допълнително по оси (2–3 / 4 / 5+) |
| Нидерландия, Дания | 3,5 / 12 / 18 / 32 т |
| Белгия | 12 / 32 т |
| Чехия, Румъния | 3,5 / 7,5 / 12 т |
| България | 3,5 / 12 т; над 12 т допълнително по оси |
| Полша, Словакия, Литва | 12 т (под това отделна тарифа или винетка) |
| Швейцария | няма класове – всяка тона се брои отделно |
| Австрия, Франция, Италия, Испания | няма клас по тегло за камиони >3,5 т (само оси) |
| Словения, Хърватия, Сърбия, Гърция, Португалия, Турция, Норвегия, Ирландия | няма клас по тегло (само оси) |
Оси: двигател на класовете и показател за размер
Броят оси е отделен тарифен фактор в почти всяка държава – и обикновено увеличава цената, защото повече оси означават по-големи и по-тежки превозни средства: в Германия същият 40-тонен камион с 5 оси струва повече, отколкото с 4, а в Австрия тарифата за 4+ оси е около два пъти по-висока от тази за 2 оси. Факторът на осите е особено силен в Словения, Хърватия, Гърция и Турция, където базовата тарифа се умножава по коефициента за оси. Във Франция и Италия броят оси е дори единствената характеристика на превозното средство: двуосният камион попада в друг клас от 5-осния влекач.
Euro норма: класическата отстъпка за емисии
Euro 6 е най-чистото стъпало, Euro 0 – най-мръсното. В повечето държави от Централна и Източна Европа тарифата намалява с всяко по-добро Euro стъпало; във Франция, Италия, Испания и повечето балкански държави Euro нормата не играе роля.
CO₂ клас: тарифният фактор от 2024 г.
Германия, Австрия, Чехия, Словакия, Нидерландия, Белгия, Дания, България и Литва изчисляват допълнително и CO₂ клас (1 = конвенционален до 5 = без емисии). При електрическите камиони таксата може да падне до нула – при германските камиони от клас 5 до 2031 г. Без сертификат от производителя автоматично се прилага най-лошият клас.
Едно превозно средство, много системи: сравнение на наименованията на класовете
Същото превозно средство – 40 т, 5 оси, Euro 6, CO₂ клас 1 – се класифицира напълно различно във всяка държава:
| Държава | Система от класове | Класификация на това превозно средство |
|---|---|---|
| Германия | клас тегло-оси × CO₂ × Euro | над 18 т / от 5 оси; CO₂ 1; Euro 6 |
| Австрия | клас оси × CO₂ × Euro | 4+ оси; CO₂ 1; Euro 6 |
| Чехия | тегло × оси × индекс на емисии | над 12 т; 5+ оси; индекс 2 |
| Словакия | категория оси × ключ за емисии | 5+ оси; CO₂ 1/Euro 6 |
| Унгария | категория оси J2–J5 × Euro | J5; Euro 6 |
| Нидерландия | клас по тегло × Euro/CO₂ | над 32 т; CO₂ 1; Euro 6 |
| Дания | CO₂ × клас по тегло | CO₂ 1; над 32 т |
| Белгия | група по тегло × Euro/CO₂ | над 32 т; Euro 6 |
| Швейцария | LSVA на тон-км × тарифа Euro | 40 т × тарифа Euro 6 |
| Словения | коефициент оси × Euro × тарифа за път | 5+ оси; Euro 6 |
| Полша | тегло (<12 т / ≥12 т) × Euro | от 12 т; Euro 6 |
| Румъния | група по тегло × група Euro | над 12 т; Euro 6 |
| България | тегло/оси × Euro/CO₂ | над 12 т, 4+ оси; Euro 6 |
| Литва | категория N2/N3 × оси × Euro/CO₂ | N3; 5+ оси; Euro 6 |
| Франция | клас по оси | клас 4 (3+ оси) |
| Италия | клас по оси | клас 5 (5+ оси) |
| Испания | light / heavy (по оси) | 3+ оси (heavy) |
| Гърция, Хърватия, Сърбия, Португалия, Турция, Норвегия, Ирландия | коефициент оси × тип път | 5+ оси |
Път, оператор и регион се добавят
Данните за превозното средство са само половината от историята. Дали и колко такса се дължи, зависи допълнително от:
- Тип път: по правило таксувани са само автомагистралите и скоростните пътища, понякога и националните пътища (България, Унгария, Полша). В Германия и Австрия федералните и регионалните пътища са без такса.
- Оператор: във Франция и Италия всяка автомагистрала се управлява от отделна компания със собствена тарифа – клас 4 струва различно по един маршрут и по друг.
- Регион: в Белгия във Фландрия, Валония и Брюксел важат различни данъчни правила; в Испания таксувана е само около една пета от мрежата.
- Специални съоръжения: тунелите и мостовете (Warnowtunnel, Liefkenshoektunnel, Mont Blanc, Øresund) често се таксуват с фиксирана цена за преминаване.
Пример: същият маршрут, седем превозни средства
Хамбург → Мюнхен, ок. 792 км. Променят се само данните на превозното средство:
| Превозно средство | Такса |
|---|---|
| 40 т, 5 оси, Euro 6, CO₂ 1 | 273,53 € |
| 40 т, 4 оси, Euro 6, CO₂ 1 | 254,67 € |
| 24 т, 3 оси, Euro 6, CO₂ 1 | 238,16 € |
| 40 т, 5 оси, Euro 5, CO₂ 1 | 305,76 € |
| 40 т, 5 оси, Euro 3, CO₂ 1 | 375,71 € |
| 40 т, 5 оси, Euro 6, CO₂ 3 | 260,96 € |
| 40 т, 5 оси, Euro 6, CO₂ 5 (електрически) | 0,00 € |
Изчислено с TollCalc на 12.09.2026 г.; тарифите се променят.
Пример: 40-тонен камион през Европа
Превозно средство: 40 т, 5 оси, Euro 6, CO₂ клас 1.
| Маршрут | км | Обща такса | Разпределение по държави |
|---|---|---|---|
| Хамбург → Мюнхен | 792 | 273,53 € | DE 273,53 € |
| Хамбург → Виена | 976 | 311,34 € | DE 183,11 € · CZ 81,96 € · AT 46,27 € |
| Берлин → Париж | 1 073 | 335,62 € | DE 203,56 € · FR 74,53 € · BE 45,66 € · NL 11,88 € |
| Ротердам → Милано | 1 037 | 342,92 € | CH 250,90 € · BE 59,06 € · FR 8,85 € · NL 8,48 € · LU 8,00 € · IT 7,63 € |
| Мюнхен → Будапеща | 685 | 387,72 € | AT 256,98 € · HU 87,11 € · DE 43,63 € |
Изчислено с TollCalc на 12.09.2026 г. Швейцария е най-скъпата държава в извадката, защото LSVA изчислява пълното тегло на километър.
Какви данни за превозното средство са нужни за точно изчисление
- допустима брутна маса в тонове (не собствена маса)
- брой оси на целия състав (2, 3, 4 или 5+)
- Euro клас на емисиите (Euro 0 до Euro 6)
- CO₂ клас (1 до 5) – при германските, австрийските, чешките, словашките, нидерландските, белгийските, датските, българските и литовските тарифи
- маршрут с начална и крайна точка и евентуални обиколки
- дата на пътуването, ако предстои промяна на тарифата или период на отстъпка
FAQ
Какъв клас пътна такса има 40-тонен камион?
Няма единен отговор. Същият 40-тонен камион с 5 оси, Euro 6 и CO₂ клас 1 в Германия е „над 18 т / от 5 оси", в Австрия „4+ оси", във Франция „клас 4", в Италия „клас 5", в Унгария „J5", а в Испания „heavy 3+ оси". Всяка държава има собствена схема на класовете.
Използва се собствената маса или допустимата брутна маса?
По правило допустимата брутна маса на превозното средство или състава. Действителният товар не се измерва за целите на таксата. В Швейцария LSVA се изчислява дори на тона, така че всяко ниво на теглото се отразява директно в цената.
Отчита ли се CO₂ класът във всяка държава?
Не. Германия, Австрия, Чехия, Словакия, Нидерландия, Белгия, Дания, България и Литва използват CO₂ класове. Франция, Италия, Испания и повечето балкански и южноевропейски държави класифицират само по оси и отчасти по Euro норма.
Защо същото пътуване струва различно във всяка държава?
Защото системата, схемата на класовете и тарифата се различават: едни изчисляват на километър, други на тон-км, трети фиксирана цена за преминаване. Към това се добавят типът път, операторът и регионалните тарифи. Международен калкулатор за такси като TollCalc прилага правилата на всяка държава и показва разходите отделно.
Официални източници
- Актуални правила за такси за всички държави в TollCalc
- Toll Collect – официална такса за камиони в Германия
- ASFINAG – GO-Maut в Австрия
- Viapass – такса за камиони в Белгия
- BAZG – LSVA в Швейцария
Повече подробности в сравнението на разходите за такси в Европа и в Промени в таксите 2026.