Kamyonlarda geçiş ücreti sınıfı: hangi araç verileri hangi ülkede geçerli
Avrupa'da geçiş ücreti sınıfı neredeyse hiçbir zaman tek bir değere dayanmaz. Çoğu ülkede tarifeyi iki ila dört araç özelliği belirler – en sık ağırlık, aks sayısı, Euro normu ve 2024'ten bu yana CO₂ sınıfı. Fransa, İtalya ve İspanya ağır kamyonları yalnızca aks sayısına göre sınıflandırırken, İsviçre her tonu ayrı ayrı hesaplar. Aşağıdaki tablolar hangi özelliğin hangi ülkede fiyatı etkilediğini gösterir.
Kesin formüller ve güncel tarifeler app.tollcalc.eu/rules adresinde canlı olarak mevcuttur – bu makale orada hangi araç verilerinin sorgulandığını açıklar. Hesaplamaya giriş için Kamyon Geçiş Ücreti Hesaplaması: Nasıl Çalışır? sayfasına bakın.
Ülkeye göre araç faktörleri
Açıklama: ✓ = tarifeyi etkiler · – = ilgisiz · ~ = yalnızca dolaylı veya başka bir faktöre dahil.
| Ülke | Ağırlık (zGG) | Akslar | Euro normu | CO₂ sınıfı |
|---|---|---|---|---|
| Almanya | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Avusturya | – | ✓ | ✓ | ✓ |
| Çekya | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Slovakya | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Bulgaristan* | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Litvanya* | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Hollanda | ✓ | – | ✓ | ✓ |
| Belçika | ✓ | – | ✓ | ✓ |
| Danimarka | ✓ | – | – | ✓ |
| Macaristan | – | ✓ | ✓ | ~ |
| Romanya* | ✓ | – | ✓ | – |
| Polonya | ✓ | – | ✓ | – |
| İsviçre | ✓ | – | ✓ | – |
| Slovenya | – | ✓ | ✓ | – |
| Fransa | – | ✓ | – | – |
| İtalya | – | ✓ | – | – |
| İspanya | ~ | ✓ | – | – |
| Yunanistan | – | ✓ | – | – |
| Hırvatistan | – | ✓ | – | – |
| Sırbistan | – | ✓ | – | – |
| Portekiz | – | ✓ | – | – |
| Türkiye | – | ✓ | – | – |
| Norveç | – | ✓ | – | – |
| İrlanda | – | ✓ | – | – |
* Bulgaristan (TOLL) 01.06.2026'dan, Romanya (TollRo) 01.10.2026'dan, Litvanya (Via Toll) 01.01.2027'den itibaren. Öncesinde süreye bağlı bir vinyet (Rovinieta) geçerliydi.
Faktörlerin anlamı
Ağırlık: neredeyse her zaman izin verilen toplam ağırlık (zGG)
Hesaplama, kombinasyonun izin verilen toplam ağırlığını (zGG) kullanır – boş ağırlığı veya gerçek yükü değil. Sabit eşik değerler yaygındır:
| Ülke | Ağırlık eşikleri |
|---|---|
| Almanya | 3,5 / 7,5 / 12 / 18 t; 18 t üzerinde ayrıca akslara göre (2–3 / 4 / 5+) |
| Hollanda, Danimarka | 3,5 / 12 / 18 / 32 t |
| Belçika | 12 / 32 t |
| Çekya, Romanya | 3,5 / 7,5 / 12 t |
| Bulgaristan | 3,5 / 12 t; 12 t üzerinde ayrıca akslara göre |
| Polonya, Slovakya, Litvanya | 12 t (altında ayrı tarife veya vinyet) |
| İsviçre | sınıf yok – her ton ayrı sayılır |
| Avusturya, Fransa, İtalya, İspanya | 3,5 t üzeri kamyonlar için ağırlık sınıfı yok (yalnızca akslar) |
| Slovenya, Hırvatistan, Sırbistan, Yunanistan, Portekiz, Türkiye, Norveç, İrlanda | ağırlık sınıfı yok (yalnızca akslar) |
Akslar: sınıf belirleyici ve boyut göstergesi
Aks sayısı neredeyse her ülkede ayrı bir tarife faktörüdür – ve genellikle fiyatı artırır, çünkü daha fazla aks daha büyük ve daha ağır araçları temsil eder: Almanya'da aynı 40 tonluk kamyon 5 aksla 4 akstan daha pahalıdır ve Avusturya'da 4+ aks tarifesi 2 aks tarifesinin yaklaşık iki katıdır. Aks faktörü özellikle Slovenya, Hırvatistan, Yunanistan ve Türkiye'de güçlüdür; buralarda bir temel tarife aks faktörüyle çarpılır. Fransa ve İtalya'da aks sayısı aracın tek özelliğidir: 2 akslı bir kamyon, 5 akslı bir çekiciye göre farklı bir sınıfa girer.
Euro normu: klasik emisyon indirimi
Euro 6 en temiz, Euro 0 en kirli kademedir. Çoğu Orta ve Doğu Avrupa ülkesinde tarife her daha iyi Euro kademesinde düşer; Fransa, İtalya, İspanya ve çoğu Balkan ülkesinde Euro normu rol oynamaz.
CO₂ sınıfı: 2024'ten beri tarife faktörü
Almanya, Avusturya, Çekya, Slovakya, Hollanda, Belçika, Danimarka, Bulgaristan ve Litvanya ayrıca bir CO₂ sınıfıyla hesaplar (1 = konvansiyonel, 5 = emisyonsuz). Elektrikli kamyonlarda geçiş ücreti böylece sıfıra düşebilir – Alman 5. sınıf kamyonlarda 2031'e kadar. Üretici belgesi olmadan otomatik olarak en kötü sınıf uygulanır.
Bir araç, birçok sistem: sınıf adlarının karşılaştırması
Aynı araç – 40 t, 5 aks, Euro 6, CO₂ sınıfı 1 – her ülkede tamamen farklı şekilde sınıflandırılır:
| Ülke | Sınıf sistemi | Bu aracın sınıflandırması |
|---|---|---|
| Almanya | ağırlık-aks sınıfı × CO₂ × Euro | 18 t üzeri / 5 akstan itibaren; CO₂ 1; Euro 6 |
| Avusturya | aks sınıfı × CO₂ × Euro | 4+ aks; CO₂ 1; Euro 6 |
| Çekya | ağırlık × akslar × emisyon endeksi | 12 t üzeri; 5+ aks; endeks 2 |
| Slovakya | aks kategorisi × emisyon anahtarı | 5+ aks; CO₂ 1/Euro 6 |
| Macaristan | aks kategorisi J2–J5 × Euro | J5; Euro 6 |
| Hollanda | ağırlık sınıfı × Euro/CO₂ | 32 t üzeri; CO₂ 1; Euro 6 |
| Danimarka | CO₂ × ağırlık sınıfı | CO₂ 1; 32 t üzeri |
| Belçika | ağırlık grubu × Euro/CO₂ | 32 t üzeri; Euro 6 |
| İsviçre | ton-km başına LSVA × Euro tarifesi | 40 t × Euro 6 tarifesi |
| Slovenya | aks × Euro faktörü × yol tarifesi | 5+ aks; Euro 6 |
| Polonya | ağırlık (<12 t / ≥12 t) × Euro | 12 t'den itibaren; Euro 6 |
| Romanya | ağırlık grubu × Euro grubu | 12 t üzeri; Euro 6 |
| Bulgaristan | ağırlık/aks × Euro/CO₂ | 12 t üzeri, 4+ aks; Euro 6 |
| Litvanya | N2/N3 kategorisi × akslar × Euro/CO₂ | N3; 5+ aks; Euro 6 |
| Fransa | akslara göre sınıf | sınıf 4 (3+ aks) |
| İtalya | akslara göre sınıf | sınıf 5 (5+ aks) |
| İspanya | light / heavy (akslara göre) | 3+ aks (heavy) |
| Yunanistan, Hırvatistan, Sırbistan, Portekiz, Türkiye, Norveç, İrlanda | aks faktörü × yol tipi | 5+ aks |
Yol, işletmeci ve bölge de eklenir
Araç verileri hikâyenin yalnızca yarısıdır. Ücretin ödenip ödenmeyeceği ve ne kadar olacağı ayrıca şunlara bağlıdır:
- Yol tipi: kural olarak yalnızca otoyollar ve hızlı yollar ücretlidir, bazen devlet yolları da (Bulgaristan, Macaristan, Polonya). Almanya ve Avusturya'da federal ve bölgesel yollar ücretsizdir.
- İşletmeci: Fransa ve İtalya'da her otoyolu kendi tarifesine sahip ayrı bir şirket işletir – sınıf 4 bir güzergâhta diğerinden farklı maliyettedir.
- Bölge: Belçika'da Flandre, Valonya ve Brüksel'de farklı vergi kuralları geçerlidir; İspanya'da ağın yalnızca yaklaşık beşte biri ücretlidir.
- Özel yapılar: tüneller ve köprüler (Warnowtunnel, Liefkenshoektunnel, Mont Blanc, Øresund) genellikle geçiş başına sabit ücretle hesaplanır.
Örnek: aynı güzergâh, yedi araç
Hamburg → Münih, yaklaşık 792 km. Yalnızca araç verileri değişir:
| Araç | Geçiş ücreti |
|---|---|
| 40 t, 5 aks, Euro 6, CO₂ 1 | 273,53 € |
| 40 t, 4 aks, Euro 6, CO₂ 1 | 254,67 € |
| 24 t, 3 aks, Euro 6, CO₂ 1 | 238,16 € |
| 40 t, 5 aks, Euro 5, CO₂ 1 | 305,76 € |
| 40 t, 5 aks, Euro 3, CO₂ 1 | 375,71 € |
| 40 t, 5 aks, Euro 6, CO₂ 3 | 260,96 € |
| 40 t, 5 aks, Euro 6, CO₂ 5 (elektrikli) | 0,00 € |
TollCalc ile 12.09.2026 tarihinde hesaplanmıştır; tarifeler değişir.
Örnek: Avrupa boyunca bir 40 tonluk kamyon
Araç: 40 t, 5 aks, Euro 6, CO₂ sınıfı 1.
| Güzergâh | km | Toplam ücret | Ülkelere göre dağılım |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Münih | 792 | 273,53 € | DE 273,53 € |
| Hamburg → Viyana | 976 | 311,34 € | DE 183,11 € · CZ 81,96 € · AT 46,27 € |
| Berlin → Paris | 1.073 | 335,62 € | DE 203,56 € · FR 74,53 € · BE 45,66 € · NL 11,88 € |
| Rotterdam → Milano | 1.037 | 342,92 € | CH 250,90 € · BE 59,06 € · FR 8,85 € · NL 8,48 € · LU 8,00 € · IT 7,63 € |
| Münih → Budapeşte | 685 | 387,72 € | AT 256,98 € · HU 87,11 € · DE 43,63 € |
TollCalc ile 12.09.2026 tarihinde hesaplanmıştır. İsviçre, LSVA tam ağırlığı kilometre başına hesapladığı için örnekteki en pahalı ülkedir.
Doğru bir hesaplama için hangi araç verileri gerekli
- izin verilen toplam ağırlık (ton cinsinden, boş ağırlık değil)
- tüm kombinasyonun aks sayısı (2, 3, 4 veya 5+)
- Euro emisyon sınıfı (Euro 0'dan Euro 6'ya)
- CO₂ sınıfı (1'den 5'e) – Alman, Avusturya, Çek, Slovak, Hollanda, Belçika, Danimarka, Bulgaristan ve Litvanya tarifelerinde
- güzergâh: başlangıç, varış ve olası sapmalar
- seyahat tarihi, tarife değişikliği veya indirim dönemi yaklaşıyorsa
FAQ
40 tonluk bir kamyon hangi geçiş ücreti sınıfına girer?
Tek bir yanıt yoktur. Aynı 40 tonluk kamyon 5 aks, Euro 6 ve CO₂ sınıfı 1 ile Almanya'da „18 t üzeri / 5 akstan itibaren", Avusturya'da „4+ aks", Fransa'da „sınıf 4", İtalya'da „sınıf 5", Macaristan'da „J5", İspanya'da ise „heavy 3+ aks"tir. Her ülkenin kendi sınıf şeması vardır.
Boş ağırlık mı yoksa izin verilen toplam ağırlık mı kullanılır?
Kural olarak aracın veya kombinasyonun izin verilen toplam ağırlığı. Gerçek yük, geçiş ücreti için ölçülmez. İsviçre'de LSVA hatta ton başına hesaplanır, böylece her ağırlık kademesi doğrudan fiyata yansır.
CO₂ sınıfı her ülkede dikkate alınıyor mu?
Hayır. Almanya, Avusturya, Çekya, Slovakya, Hollanda, Belçika, Danimarka, Bulgaristan ve Litvanya CO₂ sınıfları kullanır. Fransa, İtalya, İspanya ile çoğu Balkan ve Güney Avrupa ülkesi yalnızca akslara ve kısmen Euro normuna göre sınıflandırır.
Aynı yolculuk neden her ülkede farklı maliyettedir?
Çünkü sistem, sınıf şeması ve tarife farklıdır: kimi kilometre başına, kimi ton-km başına, kimi geçiş başına sabit ücret alır. Buna yol tipi, işletmeci ve bölgesel tarifeler eklenir. TollCalc gibi sınır ötesi bir geçiş ücreti hesaplayıcısı her ülkenin kurallarını uygular ve maliyetleri ayrı ayrı gösterir.
Resmî kaynaklar
- TollCalc'ta tüm ülkeler için canlı geçiş ücreti kuralları
- Toll Collect – Almanya resmî kamyon geçiş ücreti
- ASFINAG – Avusturya GO-Maut
- Viapass – Belçika kamyon geçiş ücreti
- BAZG – İsviçre LSVA
Daha fazla ayrıntı Avrupa geçiş ücreti maliyet karşılaştırması ve 2026 geçiş ücreti değişiklikleri sayfalarında.