Třída mýtného pro kamiony: které údaje o vozidle platí v které zemi
V Evropě se třída mýtného téměř nikdy neodvozuje z jediné hodnoty. Ve většině zemí určují tarif dvě až čtyři vlastnosti vozidla – nejčastěji hmotnost, počet náprav, norma Euro a od roku 2024 třída CO₂. Francie, Itálie a Španělsko třídí těžké kamiony pouze podle počtu náprav, zatímco Švýcarsko počítá každou tunu zvlášť. Následující tabulky ukazují, která vlastnost ovlivňuje cenu v které zemi.
Přesné vzorce a aktuální tarify jsou k dispozici živě na app.tollcalc.eu/rules – tento článek vysvětluje, jaké údaje o vozidle se tam zadávají. Úvod do výpočtu najdete v Výpočet mýtného pro nákladní vozidla: jak to funguje.
Faktory vozidla podle země
Legenda: ✓ = ovlivňuje tarif · – = nerelevantní · ~ = pouze nepřímo nebo zahrnuto v jiném faktoru.
| Země | Hmotnost (celková) | Nápravy | Norma Euro | Třída CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| Německo | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Rakousko | – | ✓ | ✓ | ✓ |
| Česko | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Slovensko | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Bulharsko* | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Litva* | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Nizozemsko | ✓ | – | ✓ | ✓ |
| Belgie | ✓ | – | ✓ | ✓ |
| Dánsko | ✓ | – | – | ✓ |
| Maďarsko | – | ✓ | ✓ | ~ |
| Rumunsko* | ✓ | – | ✓ | – |
| Polsko | ✓ | – | ✓ | – |
| Švýcarsko | ✓ | – | ✓ | – |
| Slovinsko | – | ✓ | ✓ | – |
| Francie | – | ✓ | – | – |
| Itálie | – | ✓ | – | – |
| Španělsko | ~ | ✓ | – | – |
| Řecko | – | ✓ | – | – |
| Chorvatsko | – | ✓ | – | – |
| Srbsko | – | ✓ | – | – |
| Portugalsko | – | ✓ | – | – |
| Turecko | – | ✓ | – | – |
| Norsko | – | ✓ | – | – |
| Irsko | – | ✓ | – | – |
* Bulharsko (TOLL) od 01.06.2026, Rumunsko (TollRo) od 01.10.2026, Litva (Via Toll) od 01.01.2027. Předtím platila časová vigneta (Rovinieta).
Co jednotlivé faktory znamenají
Hmotnost: téměř vždy celková hmotnost
Výpočet používá přípustnou celkovou hmotnost soupravy – ne pohotovostní hmotnost a ne skutečné zatížení. Typické jsou pevné prahy:
| Země | Prahy hmotnosti |
|---|---|
| Německo | 3,5 / 7,5 / 12 / 18 t; nad 18 t navíc podle náprav (2–3 / 4 / 5+) |
| Nizozemsko, Dánsko | 3,5 / 12 / 18 / 32 t |
| Belgie | 12 / 32 t |
| Česko, Rumunsko | 3,5 / 7,5 / 12 t |
| Bulharsko | 3,5 / 12 t; nad 12 t navíc podle náprav |
| Polsko, Slovensko, Litva | 12 t (pod tím samostatný tarif nebo vigneta) |
| Švýcarsko | žádné třídy – každá tuna se počítá zvlášť |
| Rakousko, Francie, Itálie, Španělsko | žádná hmotnostní třída pro kamiony >3,5 t (pouze nápravy) |
| Slovinsko, Chorvatsko, Srbsko, Řecko, Portugalsko, Turecko, Norsko, Irsko | žádná hmotnostní třída (pouze nápravy) |
Nápravy: tvůrce tříd a ukazatel velikosti
Počet náprav je téměř v každé zemi samostatným tarifním faktorem – a obvykle cenu zvyšuje, protože více náprav znamená větší a těžší vozidla: v Německu stojí stejný 40tunový kamion s 5 nápravami více než se 4 a v Rakousku je tarif pro 4+ nápravy přibližně dvojnásobný oproti 2 nápravám. Faktor náprav je obzvlášť silný ve Slovinsku, Chorvatsku, Řecku a Turecku, kde se základní tarif násobí faktorem náprav. Ve Francii a Itálii je počet náprav dokonce jedinou vlastností vozidla: dvounápravový kamion spadá do jiné třídy než pětinápravová souprava.
Norma Euro: klasická emisní sleva
Euro 6 je nejčistší stupeň, Euro 0 nejšpinavější. Ve většině zemí střední a východní Evropy tarif klesá s každým lepším stupněm Euro; ve Francii, Itálii, Španělsku a většině balkánských zemí norma Euro nehraje roli.
Třída CO₂: tarifní faktor od roku 2024
Německo, Rakousko, Česko, Slovensko, Nizozemsko, Belgie, Dánsko, Bulharsko a Litva počítají navíc s třídou CO₂ (1 = konvenční až 5 = bez emisí). U elektrických kamionů může mýtné proto klesnout na nulu – u německých vozidel třídy 5 do roku 2031. Bez osvědčení výrobce se automaticky použije nejhorší třída.
Jedno vozidlo, mnoho systémů: srovnání názvů tříd
Stejné vozidlo – 40 t, 5 náprav, Euro 6, třída CO₂ 1 – je v každé zemi zařazeno zcela odlišně:
| Země | Systém tříd | Zařazení tohoto vozidla |
|---|---|---|
| Německo | třída hmotnost-nápravy × CO₂ × Euro | nad 18 t / od 5 náprav; CO₂ 1; Euro 6 |
| Rakousko | třída náprav × CO₂ × Euro | 4+ nápravy; CO₂ 1; Euro 6 |
| Česko | hmotnost × nápravy × emisní index | nad 12 t; 5+ náprav; index 2 |
| Slovensko | kategorie náprav × emisní klíč | 5+ náprav; CO₂ 1/Euro 6 |
| Maďarsko | kategorie náprav J2–J5 × Euro | J5; Euro 6 |
| Nizozemsko | hmotnostní třída × Euro/CO₂ | nad 32 t; CO₂ 1; Euro 6 |
| Dánsko | CO₂ × hmotnostní třída | CO₂ 1; nad 32 t |
| Belgie | hmotnostní skupina × Euro/CO₂ | nad 32 t; Euro 6 |
| Švýcarsko | LSVA za tunokilometr × sazba Euro | 40 t × sazba Euro 6 |
| Slovinsko | faktor náprav × Euro × sazba za cestu | 5+ náprav; Euro 6 |
| Polsko | hmotnost (<12 t / ≥12 t) × Euro | od 12 t; Euro 6 |
| Rumunsko | hmotnostní skupina × skupina Euro | nad 12 t; Euro 6 |
| Bulharsko | hmotnost/nápravy × Euro/CO₂ | nad 12 t, 4+ nápravy; Euro 6 |
| Litva | kategorie N2/N3 × nápravy × Euro/CO₂ | N3; 5+ náprav; Euro 6 |
| Francie | třída podle náprav | třída 4 (3+ nápravy) |
| Itálie | třída podle náprav | třída 5 (5+ náprav) |
| Španělsko | light / heavy (podle náprav) | 3+ nápravy (heavy) |
| Řecko, Chorvatsko, Srbsko, Portugalsko, Turecko, Norsko, Irsko | faktor náprav × typ cesty | 5+ náprav |
Cesta, provozovatel a region se přidávají
Údaje o vozidle jsou jen polovina příběhu. Zda a kolik mýtného se platí, závisí navíc na:
- Typu cesty: zpravidla jsou zpoplatněny jen dálnice a rychlostní silnice, někdy i silnice nižších tříd (Bulharsko, Maďarsko, Polsko). V Německu a Rakousku jsou spolkové a regionální silnice bez mýtného.
- Provozovateli: ve Francii a Itálii provozuje každou dálnici vlastní společnost s vlastním tarifem – třída 4 stojí na jedné trase jinak než na druhé.
- Regionu: v Belgii platí ve Flandrech, Valonsku a Bruselu odlišná daňová pravidla; ve Španělsku je zpoplatněna jen zhruba pětina sítě.
- Zvláštních stavbách: tunely a mosty (Warnowtunnel, Liefkenshoektunnel, Mont Blanc, Øresund) se často účtují paušálně za průjezd.
Příklad: stejná trasa, sedm vozidel
Hamburk → Mnichov, cca 792 km. Mění se pouze údaje o vozidle:
| Vozidlo | Mýtné |
|---|---|
| 40 t, 5 náprav, Euro 6, CO₂ 1 | 273,53 € |
| 40 t, 4 nápravy, Euro 6, CO₂ 1 | 254,67 € |
| 24 t, 3 nápravy, Euro 6, CO₂ 1 | 238,16 € |
| 40 t, 5 náprav, Euro 5, CO₂ 1 | 305,76 € |
| 40 t, 5 náprav, Euro 3, CO₂ 1 | 375,71 € |
| 40 t, 5 náprav, Euro 6, CO₂ 3 | 260,96 € |
| 40 t, 5 náprav, Euro 6, CO₂ 5 (elektrické) | 0,00 € |
Vypočteno pomocí TollCalc dne 12.09.2026; tarify se mění.
Příklad: 40tunový kamion napříč Evropou
Vozidlo: 40 t, 5 náprav, Euro 6, třída CO₂ 1.
| Trasa | km | Mýtné celkem | Rozdělení podle zemí |
|---|---|---|---|
| Hamburk → Mnichov | 792 | 273,53 € | DE 273,53 € |
| Hamburk → Vídeň | 976 | 311,34 € | DE 183,11 € · CZ 81,96 € · AT 46,27 € |
| Berlín → Paříž | 1 073 | 335,62 € | DE 203,56 € · FR 74,53 € · BE 45,66 € · NL 11,88 € |
| Rotterdam → Milán | 1 037 | 342,92 € | CH 250,90 € · BE 59,06 € · FR 8,85 € · NL 8,48 € · LU 8,00 € · IT 7,63 € |
| Mnichov → Budapešť | 685 | 387,72 € | AT 256,98 € · HU 87,11 € · DE 43,63 € |
Vypočteno pomocí TollCalc dne 12.09.2026. Švýcarsko je nejdražší zemí vzorku, protože LSVA počítá plnou hmotnost na kilometr.
Jaké údaje o vozidle potřebujete pro přesný výpočet
- přípustná celková hmotnost v tunách (ne pohotovostní hmotnost)
- počet náprav celé soupravy (2, 3, 4 nebo 5+)
- emisní třída Euro (Euro 0 až Euro 6)
- třída CO₂ (1 až 5) – u německého, rakouského, českého, slovenského, nizozemského, belgického, dánského, bulharského a litevského tarifu
- trasa s místem odjezdu, cílem a případnými objížďkami
- datum jízdy, pokud se blíží změna tarifu nebo období slevy
FAQ
Jakou třídu mýtného má 40tunový kamion?
Neexistuje jediná odpověď. Stejný 40tunový kamion s 5 nápravami, Euro 6 a třídou CO₂ 1 je v Německu „nad 18 t / od 5 náprav", v Rakousku „4+ nápravy", ve Francii „třída 4", v Itálii „třída 5", v Maďarsku „J5" a ve Španělsku „heavy 3+ nápravy". Každá země má vlastní schéma tříd.
Používá se pohotovostní hmotnost, nebo celková hmotnost?
Zpravidla přípustná celková hmotnost vozidla nebo soupravy. Skutečné zatížení se pro mýtné neměří. Ve Švýcarsku se LSVA počítá dokonce za tunu, takže se každý hmotnostní stupeň přímo projeví v ceně.
Zohledňuje se třída CO₂ ve všech zemích?
Ne. Německo, Rakousko, Česko, Slovensko, Nizozemsko, Belgie, Dánsko, Bulharsko a Litva používají třídy CO₂. Francie, Itálie, Španělsko a většina balkánských a jižních zemí třídí pouze podle náprav a částečně normy Euro.
Proč stejná cesta stojí v každé zemi jinak?
Protože systém, schéma tříd a tarif se liší: jedni účtují za kilometr, jiní za tunokilometr, další paušál za průjezd. K tomu přistupuje typ cesty, provozovatel a regionální tarify. Mezinárodní kalkulačka mýtného jako TollCalc použije pravidla dané země a zobrazí náklady zvlášť.
Oficiální zdroje
- Aktuální pravidla mýtného pro všechny země na TollCalc
- Toll Collect – oficiální mýtné pro kamiony v Německu
- ASFINAG – GO-Maut v Rakousku
- Viapass – mýtné pro kamiony v Belgii
- BAZG – LSVA ve Švýcarsku
Více podrobností ve srovnání nákladů na mýtné v Evropě a ve Změnách mýtného 2026.