Classe di pedaggio per camion: quali dati del veicolo contano in quale paese
In Europa la classe di pedaggio non si basa quasi mai su un singolo valore. Nella maggior parte dei paesi sono due o quattro le caratteristiche del veicolo a determinare la tariffa – più spesso peso, numero di assi, norma Euro e, dal 2024, la classe CO₂. Francia, Italia e Spagna classificano i camion pesanti solo in base al numero di assi, mentre la Svizzera calcola ogni tonnellata singolarmente. Le tabelle seguenti mostrano quale caratteristica influisce sul prezzo in quale paese.
Le formule esatte e le tariffe attuali sono disponibili in tempo reale su app.tollcalc.eu/rules – questo articolo spiega quali dati del veicolo vengono interrogati. Un'introduzione al calcolo è disponibile in Calcolo pedaggio TIR: come funziona.
Fattori del veicolo per paese
Legenda: ✓ = influisce sulla tariffa · – = non rilevante · ~ = solo indirettamente o incluso in un altro fattore.
| Paese | Peso (MTPC) | Assi | Norma Euro | Classe CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| Germania | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Austria | – | ✓ | ✓ | ✓ |
| Repubblica Ceca | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Slovacchia | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Bulgaria* | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Lituania* | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Paesi Bassi | ✓ | – | ✓ | ✓ |
| Belgio | ✓ | – | ✓ | ✓ |
| Danimarca | ✓ | – | – | ✓ |
| Ungheria | – | ✓ | ✓ | ~ |
| Romania* | ✓ | – | ✓ | – |
| Polonia | ✓ | – | ✓ | – |
| Svizzera | ✓ | – | ✓ | – |
| Slovenia | – | ✓ | ✓ | – |
| Francia | – | ✓ | – | – |
| Italia | – | ✓ | – | – |
| Spagna | ~ | ✓ | – | – |
| Grecia | – | ✓ | – | – |
| Croazia | – | ✓ | – | – |
| Serbia | – | ✓ | – | – |
| Portogallo | – | ✓ | – | – |
| Turchia | – | ✓ | – | – |
| Norvegia | – | ✓ | – | – |
| Irlanda | – | ✓ | – | – |
* Bulgaria (TOLL) dal 01/06/2026, Romania (TollRo) dal 01/10/2026, Lituania (Via Toll) dal 01/01/2027. Prima vigeva una vignetta a tempo (Rovinieta).
Cosa significano i singoli fattori
Peso: quasi sempre la massa totale a pieno carico (MTPC)
Il calcolo utilizza la massa totale a pieno carico (MTPC) del complesso – non la tara e non il carico effettivo. Le soglie fisse sono la norma:
| Paese | Soglie di peso |
|---|---|
| Germania | 3,5 / 7,5 / 12 / 18 t; oltre 18 t anche in base agli assi (2–3 / 4 / 5+) |
| Paesi Bassi, Danimarca | 3,5 / 12 / 18 / 32 t |
| Belgio | 12 / 32 t |
| Repubblica Ceca, Romania | 3,5 / 7,5 / 12 t |
| Bulgaria | 3,5 / 12 t; oltre 12 t anche in base agli assi |
| Polonia, Slovacchia, Lituania | 12 t (al di sotto tariffa separata o vignetta) |
| Svizzera | nessuna classe – ogni tonnellata conta singolarmente |
| Austria, Francia, Italia, Spagna | nessuna classe di peso per camion >3,5 t (solo assi) |
| Slovenia, Croazia, Serbia, Grecia, Portogallo, Turchia, Norvegia, Irlanda | nessuna classe di peso (solo assi) |
Assi: fattore di classe e proxy della dimensione
Il numero di assi è un fattore tariffario a sé in quasi tutti i paesi – e di norma aumenta il prezzo, perché più assi indicano veicoli più grandi e pesanti: in Germania lo stesso 40 tonnellate con 5 assi costa più che con 4, e in Austria la tariffa per 4+ assi è circa il doppio di quella per 2 assi. Il fattore assi è particolarmente forte in Slovenia, Croazia, Grecia e Turchia, dove una tariffa base viene moltiplicata per il fattore assi. In Francia e in Italia il numero di assi è persino l'unica caratteristica del veicolo: un 2 assi ricade in una classe diversa rispetto a un autoarticolato a 5 assi.
Norma Euro: il classico sconto sulle emissioni
Euro 6 è il gradino più pulito, Euro 0 il più sporco. Nella maggior parte dei paesi dell'Europa centrale e orientale la tariffa diminuisce con ogni gradino Euro migliore; in Francia, Italia, Spagna e nella maggior parte dei paesi balcanici la norma Euro non ha alcun ruolo.
Classe CO₂: il fattore tariffario dal 2024
Germania, Austria, Repubblica Ceca, Slovacchia, Paesi Bassi, Belgio, Danimarca, Bulgaria e Lituania calcolano inoltre con una classe CO₂ (1 = convenzionale fino a 5 = a emissioni zero). Per i camion elettrici il pedaggio può quindi scendere a zero – per i camion tedeschi di classe 5 fino al 2031. Senza dichiarazione del costruttore viene applicata automaticamente la classe peggiore.
Un veicolo, molti sistemi: confronto delle denominazioni
Lo stesso veicolo – 40 t, 5 assi, Euro 6, classe CO₂ 1 – viene classificato in modo completamente diverso da paese a paese:
| Paese | Sistema di classi | Classificazione di questo veicolo |
|---|---|---|
| Germania | classe peso-assi × CO₂ × Euro | oltre 18 t / da 5 assi; CO₂ 1; Euro 6 |
| Austria | classe assi × CO₂ × Euro | 4+ assi; CO₂ 1; Euro 6 |
| Repubblica Ceca | peso × assi × indice emissioni | oltre 12 t; 5+ assi; indice 2 |
| Slovacchia | categoria assi × chiave emissioni | 5+ assi; CO₂ 1/Euro 6 |
| Ungheria | categoria assi J2–J5 × Euro | J5; Euro 6 |
| Paesi Bassi | classe di peso × Euro/CO₂ | oltre 32 t; CO₂ 1; Euro 6 |
| Danimarca | CO₂ × classe di peso | CO₂ 1; oltre 32 t |
| Belgio | gruppo di peso × Euro/CO₂ | oltre 32 t; Euro 6 |
| Svizzera | LSVA per tonnellata-km × tariffa Euro | 40 t × tariffa Euro 6 |
| Slovenia | fattore assi × Euro × tariffa strada | 5+ assi; Euro 6 |
| Polonia | peso (<12 t / ≥12 t) × Euro | da 12 t; Euro 6 |
| Romania | gruppo di peso × gruppo Euro | oltre 12 t; Euro 6 |
| Bulgaria | peso/assi × Euro/CO₂ | oltre 12 t, 4+ assi; Euro 6 |
| Lituania | categoria N2/N3 × assi × Euro/CO₂ | N3; 5+ assi; Euro 6 |
| Francia | classe per assi | classe 4 (3+ assi) |
| Italia | classe per assi | classe 5 (5+ assi) |
| Spagna | light / heavy (per assi) | 3+ assi (heavy) |
| Grecia, Croazia, Serbia, Portogallo, Turchia, Norvegia, Irlanda | fattore assi × tipo di strada | 5+ assi |
Strada, gestore e regione si aggiungono
I dati del veicolo sono solo metà della storia. Se e quanto pedaggio sia dovuto dipende anche da:
- Tipo di strada: di norma sono a pedaggio solo autostrade e superstrade, talvolta anche strade statali (Bulgaria, Ungheria, Polonia). In Germania e Austria le strade federali e regionali sono esenti.
- Gestore: in Francia e Italia ogni autostrada è gestita da una società con tariffa propria – la classe 4 costa in modo diverso da un percorso all'altro.
- Regione: in Belgio valgono regole fiscali diverse in Fiandre, Vallonia e Bruxelles; in Spagna è a pedaggio solo circa un quinto della rete.
- Opere speciali: tunnel e ponti (Warnowtunnel, Liefkenshoektunnel, Mont Blanc, Øresund) vengono spesso addebitati a forfait per passaggio.
Esempio: la stessa tratta, sette veicoli
Amburgo → Monaco, ca. 792 km. Cambiano solo i dati del veicolo:
| Veicolo | Pedaggio |
|---|---|
| 40 t, 5 assi, Euro 6, CO₂ 1 | 273,53 € |
| 40 t, 4 assi, Euro 6, CO₂ 1 | 254,67 € |
| 24 t, 3 assi, Euro 6, CO₂ 1 | 238,16 € |
| 40 t, 5 assi, Euro 5, CO₂ 1 | 305,76 € |
| 40 t, 5 assi, Euro 3, CO₂ 1 | 375,71 € |
| 40 t, 5 assi, Euro 6, CO₂ 3 | 260,96 € |
| 40 t, 5 assi, Euro 6, CO₂ 5 (elettrico) | 0,00 € |
Calcolato con TollCalc il 12/09/2026; le tariffe cambiano.
Esempio: un 40 tonnellate attraverso l'Europa
Veicolo: 40 t, 5 assi, Euro 6, classe CO₂ 1.
| Tratta | km | Pedaggio totale | Ripartizione per paese |
|---|---|---|---|
| Amburgo → Monaco | 792 | 273,53 € | DE 273,53 € |
| Amburgo → Vienna | 976 | 311,34 € | DE 183,11 € · CZ 81,96 € · AT 46,27 € |
| Berlino → Parigi | 1.073 | 335,62 € | DE 203,56 € · FR 74,53 € · BE 45,66 € · NL 11,88 € |
| Rotterdam → Milano | 1.037 | 342,92 € | CH 250,90 € · BE 59,06 € · FR 8,85 € · NL 8,48 € · LU 8,00 € · IT 7,63 € |
| Monaco → Budapest | 685 | 387,72 € | AT 256,98 € · HU 87,11 € · DE 43,63 € |
Calcolato con TollCalc il 12/09/2026. La Svizzera è il paese più caro del campione, perché la LSVA calcola il peso pieno per chilometro.
Quali dati del veicolo servono per un calcolo accurato
- massa totale a pieno carico in tonnellate (non la tara)
- numero di assi dell'intero complesso (2, 3, 4 o 5+)
- classe di emissioni Euro (da Euro 0 a Euro 6)
- classe CO₂ (da 1 a 5) – per le tariffe tedesca, austriaca, ceca, slovacca, olandese, belga, danese, bulgare e lituana
- percorso con partenza, destinazione ed eventuali deviazioni
- data del viaggio, se è prevista una modifica tariffaria o un periodo di sconto
FAQ
Quale classe di pedaggio ha un camion da 40 tonnellate?
Non esiste una risposta univoca. Lo stesso 40 tonnellate con 5 assi, Euro 6 e classe CO₂ 1 in Germania è "oltre 18 t / da 5 assi", in Austria "4+ assi", in Francia "classe 4", in Italia "classe 5", in Ungheria "J5" e in Spagna "heavy 3+ assi". Ogni paese ha il proprio schema di classi.
Si usa la tara o la massa totale a pieno carico?
Di regola la massa totale a pieno carico del veicolo o del complesso. Il carico effettivo non viene misurato ai fini del pedaggio. In Svizzera la LSVA viene calcolata persino per tonnellata, quindi ogni gradino di peso si riflette direttamente sul prezzo.
La classe CO₂ viene considerata in tutti i paesi?
No. Germania, Austria, Repubblica Ceca, Slovacchia, Paesi Bassi, Belgio, Danimarca, Bulgaria e Lituania usano classi CO₂. Francia, Italia, Spagna e la maggior parte dei paesi balcanici e meridionali classificano solo per assi e in parte per norma Euro.
Perché lo stesso viaggio costa diversamente in ogni paese?
Perché sistema, schema di classi e tariffa differiscono: alcuni calcolano al chilometro, altri per tonnellata-km, altri a forfait per passaggio. A questo si aggiungono tipo di strada, gestore e tariffe regionali. Un calcolatore di pedaggio transfrontaliero come TollCalc applica le regole di ogni paese e mostra i costi separatamente.
Fonti ufficiali
- Regole di pedaggio live per tutti i paesi su TollCalc
- Toll Collect – pedaggio ufficiale per camion in Germania
- ASFINAG – GO-Maut Austria
- Viapass – pedaggio camion in Belgio
- BAZG – LSVA Svizzera
Maggiori dettagli nel confronto costi pedaggio Europa e nelle Modifiche ai pedaggi 2026.