Myto dla ciężarówek w Niemczech: system myto oparty na odległości z komponentem CO₂
Niemcy prowadzą jeden z najbardziej rozbudowanych systemów myto opartych na odległości w Europie. Każdy przewoźnik lub kierowca korzystający z autostrad federalnych lub federalnych dróg podlegających opłacie nie może ominąć Toll Collect.
System myto w Niemczech
Operatorem niemieckiego systemu myto jest Toll Collect GmbH, która zajmuje się obsługą techniczną i handlową. Nadzór zwierzchni sprawuje Federalny Urząd ds. Logistyki i Mobilności (BALM). System działa od 2005 roku i był od tego czasu wielokrotnie rozszerzany – ostatnio poprzez wprowadzenie komponentu CO₂ w marcu 2024 roku, co fundamentalnie zmieniło system.
Obowiązek myto dotyczy wszystkich pojazdów i zestawów pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony.
Które drogi podlegają opłacie?
Opłacie podlegają:
- Autostrady federalne (A-Straßen) – w całości
- Drogi federalne (B-Straßen) – wybrane odcinki, stopniowo rozszerzane od 2018 roku
- Drogi ekspresowe (Kraftfahrstraßen) na poziomie federalnym
Drogi krajowe, powiatowe i miejskie są co do zasady wolne od opłat. System działa na zasadzie swobodnego przepływu (free-flow): pojazdy są automatycznie rejestrowane na bramkach opłat za pomocą GNSS lub mikrofalówki – nie ma szlabanów ani czasów oczekiwania.
Które dane pojazdu określają stawkę?
Stawka myto wynika z kombinacji czterech czynników:
- Klasa masy – podzielona na 3,5–7,5 t, 7,5–12 t, 12–18 t oraz powyżej 18 t. Pojazdy powyżej 18 ton są dodatkowo różnicowane według liczby osi (2–3 osie, 4 osie, 5 i więcej osi), ponieważ większa liczba osi zmniejsza obciążenie drogi.
- Liczba osi – bezpośrednio wpływa na taryfę dla pojazdów powyżej 18 t.
- Klasa emisji Euro – od Euro 0 (najwyższa stawka) do Euro 6 (najniższa stawka w zakresie zanieczyszczeń powietrza).
- Klasa CO₂ – pięć klas (1 do 5), obowiązkowy składnik taryfy od marca 2024 roku.
Klasa CO₂: najważniejsza zmiana od 2024 roku
W ramach reformy myto z dnia 1 marca 2024 roku wprowadzono komponent CO₂. Każdy pojazd podlegający opłacie jest przypisywany do jednej z pięciu klas CO₂:
- Klasa 1: Standardowe pojazdy diesla bez dokumentacji CO₂ – stosowana jako wartość domyślna, jeśli w Toll Collect nie zarejestrowano żadnego dowodu
- Klasy 2–4: Pojazdy z certyfikowanymi niższymi emisjami (np. LNG/CNG, HVO100, hybrydy plug-in, wodór)
- Klasa 5: Pojazdy wyłącznie elektryczne i napęd bezpośredni wodorem – całkowicie zwolnione z myto do 30 czerwca 2031 roku
Ważne: Kto nie złoży aktywnie wniosku o lepszą klasyfikację i nie udowodni tego w Toll Collect, automatycznie płaci stawkę klasy 1 – nawet jeśli pojazd technicznie kwalifikowałby się do korzystniejszej klasy.
Aktualne stawki można znaleźć w przepisach myto dla Niemiec.
Jak płaci się myto?
Istnieją trzy sposoby rozliczenia myto:
OBU (jednostka pokładowa): Urządzenie pokładowe Toll Collect automatycznie rejestruje przejazd za pomocą GNSS i bezpośrednio pobiera myto. Najwygodniejsze rozwiązanie dla częstych kierowców – nie wymaga ręcznego rejestrowania.
Aplikacja i rejestracja przez internet: W przypadku okazjonalnych przejazdów myto można zarezerwować ręcznie przed odjazdem za pomocą aplikacji Toll Collect lub portalu internetowego. Rejestracja jest oparta na trasie i musi być zakończona przed rozpoczęciem przejazdu podlegającego opłacie.
Rozpoznawanie tablic rejestracyjnych: Jako awaryjne zabezpieczenie istnieje późniejsze rozpoznawanie tablic rejestracyjnych na bramkach myto. Nie jest to jednak regularna metoda płatności i prowadzi do dodatkowego poboru opłat w przypadku braku rejestracji OBU.
Przepisy szczególne
Określone grupy pojazdów są zwolnione z obowiązku myto, w tym pojazdy Bundeswehry, służb ochrony ludności oraz ciągniki rolnicze i leśne. Te same stawki obowiązują pojazdy z zagranicznymi tablicami rejestracyjnymi co pojazdy krajowe – obowiązek myto dotyczy niezależnie od kraju rejestracji.
→ Aktualne stawki myto i kalkulator myto | Oblicz myto dla swojej trasy