Opłaty drogowe dla ciężarówek we Włoszech: system koncesyjny autostrad

Włochy to jeden z najbardziej złożonych krajów pod względem opłat drogowych w Europie – nie ze względu na formułę obliczeniową, lecz ze względu na strukturę systemu: sieć autostrad o łącznej długości około 6 800 km podzielona jest na ponad dwadzieścia odcinków koncesyjnych, z których każdy zarządzany jest przez niezależną spółkę. Każdy operator ustala własne stawki, utrzymuje własne stacje poboru opłat i rozlicza się oddzielnie. Dla przewoźników oznacza to, że przejazd z północy na południe może obejmować kilku operatorów – wszystkich ze zróżnicowanymi stawkami za kilometr.

Jak działa system: system zamknięty z rogatkami

Włochy stosują klasyczny system zamknięty (closed system): na wjazdach i zjazdach każdego płatnego odcinka autostrady znajdują się stacje poboru opłat z rogatkami. Pojazd pobiera bilet przy wjeździe (lub zostaje zarejestrowany przez Telepass) i płaci przy zjeździe na podstawie przebytej odległości w ramach danego odcinka koncesyjnego.

System ten zasadniczo różni się od niemieckiego lub austriackiego systemu swobodnego przepływu (free-flow): nie ma bramownic do rejestracji z góry; pojazd musi zawsze zatrzymać się przy stacji poboru opłat lub skorzystać z pasa Telepass.

Klasy pojazdów we Włoszech

Klasyfikacja do celów opłat drogowych opiera się na czterech klasach pojazdów dla ciężkich pojazdów użytkowych:

We Włoszech nie istnieje składnik CO₂ tak jak w Niemczech. Klasa emisji nie wpływa obecnie na stawkę.

Najważniejsi operatorzy

ASPI – Autostrade per l'Italia (największy operator)

ASPI jest zdecydowanie największym koncesjonariuszem i zarządza rdzeniem włoskiej sieci autostrad, w tym A1 (Autostrada del Sole, Bolonia–Mediolan–Neapol), A7, A8/A26, A9, A10, A11, A12 (częściowo), A13, A14 (Autostrada Adriatycka, Bolonia–Taranto), A16, A23, A26, A27 i A30. Aktualne stawki i kalkulator trasy: Przepisy opłat IT – odcinki ASPI.

A22 – Autostrada del Brennero

A22 to najważniejsza oś północ–południe łącząca Austrię z północnymi Włochami (Brenner–Werona–Modena). Jest samodzielnie zarządzana przez Autostrada del Brennero S.p.A. i rozróżnia stawki nizinne i górskie. Dla transportów z Niemiec i Austrii jest to zazwyczaj pierwszy płatny odcinek po przekroczeniu przełęczy Brenner.

AAA – Autostrade Alto Adriatico

AAA zarządza trasami w północno-wschodniej części Włoch, w tym częściami A4 (okolice Triestu), A23 (Udine–Tarvisio, połączenie z Austrią), A28, A34 i A57. Ważny szlak dla ruchu do Słowenii, Chorwacji i Europy Wschodniej.

BS-VR-VI-PD i CAV (Veneto)

W regionie Veneto odpowiedzialność dzielą dwie spółki: BS-VR-VI-PD (Autostrada Brescia–Padova) zarządza A4 między Brescią a Padwą oraz A31 (Valdastico). CAV (Concessioni Autostradali Venete) odpowiada za A4 w okolicach Wenecji i A57. Autostrada A4 z Mediolanu do Triestu obejmuje zatem łącznie czterech różnych operatorów (SATAP, BS-VR-VI-PD, CAV, AAA).

SATAP – A4 Turyn–Mediolan

A4 między Turynem a Mediolanem zarządzana jest przez SATAP – jeden z najbardziej uczęszczanych korytarzy towarowych Włoch.

Obwodnice Mediolanu – MI-Serravalle

Pierścień autostradowy Mediolanu obejmuje A50 (Tangenziale Ovest), A51 (Tangenziale Est), A52, A53, A54 oraz A7 (Mediolan–Genua). Operatorem jest Società Milano Serravalle.

Autostrady górskie ze specjalnymi stawkami

Kilka odcinków górskich ma znacznie wyższe stawki niż porównywalne trasy nizinne:

• SAV – A5 Aosta–Turyn (dolina Aosty)
• RAV – A5 Raccordo Valle d'Aosta
• SALT-Autocisa – A15 La Spezia–Parma (przeprawa przez Apeniny)
• SAT – A12 Livorno–Civitavecchia (częściowo stawka górska)
• SITAF – A32 Turyn–Tunel Fréjus

Sycylia i trasy ANAS – państwowe i bezpłatne

Szczególną cechą Włoch jest to, że państwowy zarządca dróg ANAS zarządza kilkoma odcinkami autostrad, za które nie pobiera się opłat. Dotyczy to w szczególności dużych części sieci w południowych Włoszech i na Sycylii, w tym A2 (Autostrada del Mediterraneo, Salerno–Reggio Calabria), A19 (Palermo–Catania), A29 (Palermo–Mazara del Vallo), A90 i A91 (obwodnice Rzymu) oraz różnych dróg dojazdowych RA. Na Sycylii części A18 (Catania–Messyna) i A20 (Palermo–Messyna) podlegają opłatom i są zarządzane przez Consorzio Autostrade Siciliane (CAS).

Dla dyspozytorów oznacza to, że trasa przez Kalabrię lub Sycylię może być znacznie tańsza niż oczekiwano, ponieważ planowanie trasy automatycznie rozróżnia płatne odcinki koncesyjne i bezpłatne trasy ANAS.

Przypadki szczególne: tunele Mont Blanc i Fréjus

Oba tunele alpejskie są rozliczane osobno i należą do najdroższych pojedynczych pozycji na trasie włoskiej. Rejestracja po stronie włoskiej odbywa się w każdym przypadku przy wyjeździe z tunelu. Dla ciężarówek klasy 5 indywidualne stawki są znacznie wyższe od średnich stawek nizinnych.

Wszyscy koncesjonariusze – przegląd

Skróty operatorów nie są nieoficjalnymi akronimami, lecz są oficjalnie nadawane przez Autorità di Regolazione dei Trasporti (ART) – włoski organ regulacyjny ds. infrastruktury transportowej – i figurują w rejestrze koncesjonariuszy. Są zatem jednoznaczne i wiążące z mocy prawa.

ANAS (Azienda Nazionale Autonoma delle Strade) nie jest koncesjonariuszem ART, lecz organem państwowym bezpośrednio zarządzającym bezpłatnymi trasami, dlatego nie figuruje w rejestrze ART. Informacje o trasach dostępne są pod adresem stradeanas.it. SAAV (Autovie Venete) została w międzyczasie włączona do AAA.

Linki pochodzą ze źródeł wskazanych w przepisach opłat TollCalc i prowadzą bezpośrednio do stron z informacjami taryfowymi poszczególnych operatorów. Dla operatorów bez linku (–) nie są obecnie znane publicznie dostępne strony z taryfami.

Jak uiszcza się opłatę drogową?

Telepass jest w swoim żywiole we Włoszech – system transponderów został tu opracowany i jest dostępny na wszystkich stacjach poboru opłat. Dla przewoźników regularnie kursujących do Włoch Telepass jest najwygodniejszym rozwiązaniem: automatyczne rozliczenie bez zatrzymywania się przy stacji poboru opłat. Telepass działa również we Francji, Hiszpanii, Portugalii, Belgii i Polsce.

Alternatywnie możliwa jest płatność kartą kredytową lub gotówką na obsadzonych i automatycznych stacjach. Dla często podróżujących zaleca się jednak Telepass ze względu na dedykowane pasy ruchu i uproszczone rozliczenie zbiorcze.

Aktualne stawki opłat i obliczanie trasy

Stawki znacznie się różnią w zależności od operatora, klasy trasy (nizinna/górska) i klasy pojazdu. Zespół TollCalc regularnie weryfikuje stawki opłat wszystkich włoskich koncesjonariuszy i aktualizuje bazę danych, gdy tylko operator zmienia swoje stawki – zazwyczaj na przełomie roku, ale niekiedy również w ciągu roku. Dla każdego odcinka geofence rejestrujemy źródłowy adres URL danego operatora, dzięki czemu można w każdej chwili prześledzić pochodzenie stawki.

Automatyczne obliczenie dla konkretnej trasy – z podziałem na wszystkie odcinki koncesyjne, z oznaczeniem bezpłatnych odcinków ANAS – można znaleźć tutaj:

→ Przepisy opłat i kalkulator tras dla Włoch

Uwaga dotycząca dokładności obliczeń: Nie wszyscy włoscy koncesjonariusze publikują swoje stawki w sposób pełny i przejrzysty. Ponadto niektórzy operatorzy przyznają zniżki komunikacji lokalnej dla dojeżdżających do pracy i mieszkańców, które nie są oficjalnie udokumentowane. Z tego powodu obliczenia dla Włoch mogą odbiegać od kwot faktycznie naliczonych. Stale pracujemy nad poprawą bazy danych.

Znalazłeś błąd? Jeśli zauważysz rozbieżność, pomóż nam i innym użytkownikom, zgłaszając błąd na adres support@tollcalc.eu. W podziękowaniu otrzymasz kredyty na korzystanie z TollCalc.