LKW-Maut in Italien: Das Konzessionssystem der Autostrade
Italien ist eines der komplexesten Mautländer Europas – nicht wegen der Berechnungsformel, sondern wegen seiner Struktur: Das rund 6.800 km lange Autobahnnetz ist in über zwanzig Konzessionsabschnitte aufgeteilt, die jeweils von eigenständigen Gesellschaften betrieben werden. Jeder Betreiber legt eigene Tarife fest, hält eigene Mautstationen und rechnet separat ab. Für Spediteure bedeutet das: Eine Fahrt von Norden nach Süden kann mehrere Betreiber berühren – alle mit unterschiedlichen Kilometertarifen.
Wie das System funktioniert: Closed-System mit Mautschranken
Italien betreibt ein klassisches Closed-System (geschlossenes Mautsystem): An Ein- und Ausfahrten jedes gebührenpflichtigen Autobahnabschnitts stehen Mautstationen mit Schranken. Das Fahrzeug nimmt beim Auffahren ein Ticket (oder wird über Telepass registriert) und bezahlt beim Abfahren anhand der zurückgelegten Strecke innerhalb des jeweiligen Konzessionsabschnitts.
Dieses System unterscheidet sich grundlegend vom deutschen oder österreichischen Free-Flow-Ansatz: Es gibt keine Overhead-Erfassungsbrücken, das Fahrzeug muss immer an einer Mautstation halten oder den Telepass-Fahrstreifen benutzen.
Fahrzeugklassen in Italien
Die Mauteinstufung erfolgt in vier Fahrzeugklassen für schwere Nutzfahrzeuge:
| Klasse | Achsenzahl | Typisches Fahrzeug |
|---|---|---|
| B | 2 Achsen | Leichter LKW, Solo-Zugmaschine ohne Auflieger |
| 3 | 3 Achsen | Dreiachser, Wechselbrücke |
| 4 | 4 Achsen | Vierachsiger Sattelzug |
| 5 | 5 oder mehr Achsen | Standard-Sattelzug 40t (häufigste Kategorie) |
Eine CO₂-Komponente wie in Deutschland gibt es in Italien nicht. Die Emissionsklasse beeinflusst den Tarif bislang nicht.
Die wichtigsten Betreiber
ASPI – Autostrade per l'Italia (größter Betreiber)
ASPI ist mit Abstand der größte Konzessionär und betreibt den Kern des italienischen Autobahnnetzes, darunter die A1 (Autostrada del Sole, Bologna–Mailand–Neapel), A7, A8/A26, A9, A10, A11, A12 (teilweise), A13, A14 (Adria-Autobahn, Bologna–Taranto), A16, A23, A26, A27 und A30. Aktuelle Tarife und Streckenrechner: Mautregeln IT – ASPI-Abschnitte.
A22 – Autostrada del Brennero
Die A22 ist die wichtigste Nord-Süd-Achse zwischen Österreich und Norditalien (Brenner–Verona–Modena). Sie wird eigenständig von der Autostrada del Brennero S.p.A. betrieben und unterscheidet zwischen Flachland- und Gebirgstarifen. Für Transporte aus Deutschland und Österreich ist dies in der Regel die erste mautpflichtige Strecke nach dem Brenner.
AAA – Autostrade Alto Adriatico
AAA betreibt Strecken im nordöstlichen Italien, darunter Teile der A4 (Triester Raum), die A23 (Udine–Tarvisio, Verbindung nach Österreich), A28, A34 und A57. Wichtig für Verkehre nach Slowenien, Kroatien und Osteuropa.
BS-VR-VI-PD und CAV (Venetien)
Im Raum Venetien übernehmen zwei Gesellschaften: BS-VR-VI-PD (Autostrada Brescia–Padova) betreibt die A4 zwischen Brescia und Padua sowie die A31 (Valdastico). CAV (Concessioni Autostradali Venete) ist für die A4 rund um Venedig und die A57 zuständig. Die A4 von Mailand bis Triest berührt damit insgesamt vier verschiedene Betreiber (SATAP, BS-VR-VI-PD, CAV, AAA).
SATAP – A4 Torino–Milano
Die A4 zwischen Turin und Mailand wird von SATAP betrieben – einer der meistbefahrenen Güterkorridore Italiens.
Mailänder Tangenziali – MI-Serravalle
Der Mailänder Autobahnring umfasst die A50 (Tangenziale Ovest), A51 (Tangenziale Est), A52, A53, A54 sowie die A7 (Mailand–Genua). Betreiber ist die Società Milano Serravalle.
Gebirgsautobahnen mit Sondertarifen
Mehrere Gebirgsabschnitte haben deutlich höhere Tarife als vergleichbare Flachlandstrecken:
- SAV – A5 Aosta–Turin (Aostatal)
- RAV – A5 Raccordo Valle d'Aosta
- SALT-Autocisa – A15 La Spezia–Parma (Apenninenüberquerung)
- SAT – A12 Livorno–Civitavecchia (teilweise Gebirgstarif)
- SITAF – A32 Turin–Fréjus-Tunnel
Sizilien und ANAS-Strecken – staatlich und kostenlos
Ein besonderes Merkmal Italiens: Die staatliche Straßenbehörde ANAS betreibt mehrere Autobahnabschnitte, für die keine Maut erhoben wird. Das betrifft insbesondere weite Teile des süditalienischen und sizilianischen Netzes, darunter die A2 (Autostrada del Mediterraneo, Salerno–Reggio Calabria), A19 (Palermo–Catania), A29 (Palermo–Mazara del Vallo), A90 und A91 (Stadtautobahnen Rom) sowie diverse RA-Zubringerstraßen. In Sizilien sind außerdem Teile der A18 (Catania–Messina) und A20 (Palermo–Messina) mautpflichtig und werden vom Consorzio Autostrade Siciliane (CAS) betrieben.
Für Disponenten bedeutet das: Eine Route durch Kalabrien oder Sizilien kann erheblich günstiger ausfallen als erwartet, weil die Streckenführung automatisch zwischen mautpflichtigen Konzessionsabschnitten und kostenfreien ANAS-Strecken unterscheidet.
Sonderfälle: Mont-Blanc- und Fréjus-Tunnel
Beide Alpentunnel werden separat abgerechnet und gehören zu den teuersten Einzelposten auf einer Italienroute. Die IT-seitige Erfassung erfolgt jeweils an der Tunnelausfahrt. Für LKW der Klasse 5 liegen die Einzeltarife erheblich über dem Flachlanddurchschnitt.
Alle Konzessionäre im Überblick
Die Kürzel der Betreiber sind keine inoffiziellen Abkürzungen, sondern werden von der Autorità di Regolazione dei Trasporti (ART) – der italienischen Regulierungsbehörde für Verkehrsinfrastruktur – offiziell vergeben und im Konzessionärsverzeichnis geführt. Sie sind daher eindeutig und behördenverbindlich.
| Kürzel (ART) | Vollständiger Name | Tarif-/Infoseite |
|---|---|---|
| Kürzel (ART) | Vollständiger Name | Tarif-/Infoseite |
| -------------- | ------------------- | ----------------- |
| A4 Holding | A4 Holding S.p.A. (Beteiligungsgesellschaft, kein Konzessionär) | a4holding.it |
| AAA | Autostrade Alto Adriatico S.p.A. (inkl. ehem. SAAV / Autovie Venete) | Tarifinfo |
| ADS | Autostrade dello Stato S.p.A. (staatliche Gesellschaft, kein ART-Konzessionär) | autostradestato.it |
| APL | Autostrada Pedemontana Lombarda S.p.A. | Tarifrechner |
| ASPI | Autostrade per l'Italia S.p.A. | Tarifinfo |
| AT-CN | Società di Progetto Autostrada Asti-Cuneo S.p.A. | Tarife & Maut |
| ATIVA | ATIVA Autostrada Torino–Ivrea–Valle d'Aosta S.p.A. (Konzession ausgelaufen) | ativa.it |
| AUTOCS | Società Autostrada Campogalliano Sassuolo S.p.A. | autostradacs.it |
| AUTOFIORI | Autostrada dei Fiori S.p.A. | Tarifinfo |
| AUTOPAD | Autovia Padana S.p.A. | Tarife & Maut |
| BREBEMI | Società di Progetto Brebemi S.p.A. | Mautsätze |
| BRENNERO | Società Autostrada del Brennero S.p.A. | Tarifdokument 2026 (PDF) |
| BS-VR-VI-PD | Autostrada Brescia-Verona-Vicenza-Padova S.p.A. | Tarife & Zahlung |
| CAS | Consorzio per le Autostrade Siciliane | Mautrechner |
| CAV | Società Concessioni Autostradali Venete S.p.A. | Mautrechner |
| CDT | Società di Progetto Concessioni del Tirreno S.p.A. | Tarifinfo |
| ITP | Ivrea Torino Piacenza S.p.A. | Tarifinfo A21 |
| MI-SERRAVALLE | Milano Serravalle-Milano Tangenziali S.p.A. | serravalle.it |
| RAV | Raccordo Autostradale Valle d'Aosta S.p.A. | raccordoautostradalevallediaoste.it |
| SALT | Società Autostrada Ligure Toscana S.p.A. | salt.it |
| SAM | Autostrade Meridionali S.p.A. (freiwillig aufgelöst April 2024) | autostrademeridionali.it |
| SAT | Società Autostrada Tirrenica S.p.A. | Tarife & Maut |
| SATAP A4 | Società SATAP Tronco A4 S.p.A. | satap.it |
| SAV | Società Autostrade Valdostane S.p.A. | raccordoautostradalevallediaoste.it |
| SDP | Strada dei Parchi S.p.A. | Mautrechner |
| SIS | Consorzio Stabile SIS S.c.p.A. | – |
| SITAF | Società Italiana per il Traforo Autostradale del Frejus S.p.A. | Tarife A32 |
| SITMB | Società Italiana per il Traforo del Monte Bianco S.p.A. | tunnelmb.com |
| SITRASB | Società Italiana per il Traforo del Gran San Bernardo S.p.A. | Tarifinfo |
| SPN | Società di Progetto Salerno Pompei Napoli S.p.A. | Mautrechner |
| SPV | Superstrada Pedemontana Veneta S.p.A. | Mautrechner |
| TANA | Tangenziale di Napoli S.p.A. | Zahlungsinfo |
| TE | Tangenziale Esterna S.p.A. | Tarifinfo |
ANAS (Azienda Nazionale Autonoma delle Strade) ist kein ART-Konzessionär, sondern eine staatliche Behörde, die mautfreie Strecken direkt verwaltet und deshalb im ART-Register nicht geführt wird. Ihre Streckeninformationen sind unter stradeanas.it abrufbar. SAAV (Autovie Venete) ist zwischenzeitlich in AAA aufgegangen.
Die Links stammen aus den Quellenangaben der TollCalc-Mautregeln und verweisen direkt auf die jeweiligen Tarifinformationsseiten der Betreiber. Für Betreiber ohne Link (–) sind derzeit keine öffentlich zugänglichen Tarifseiten bekannt.
Wie wird die Maut bezahlt?
Telepass ist in Italien zuhause – das Transponder-System wurde hier entwickelt und ist an allen Mautstationen verfügbar. Für Spediteure mit regelmäßigen Italienfahrten ist Telepass die komfortabelste Lösung: Automatische Abrechnung ohne Halt an der Mautstation. Telepass funktioniert zudem in Frankreich, Spanien, Portugal, Belgien und Polen.
Alternativ ist Bezahlung per Kreditkarte oder Bargeld an bemannten und automatischen Stationen möglich. Für Vielfahrer empfiehlt sich jedoch Telepass wegen der dedizierten Fahrspuren und der vereinfachten Sammelabrechnung.
Aktuelle Mautsätze und Streckenberechnung
Die Tarife variieren je nach Betreiber, Streckenklasse (Flachland/Gebirge) und Fahrzeugklasse erheblich. Das TollCalc-Team überprüft die Mautsätze aller italienischen Konzessionäre regelmäßig und aktualisiert die Datenbank, sobald ein Betreiber seine Tarife anpasst – in der Regel zum Jahreswechsel, teils aber auch unterjährig. Zu jedem Geofence-Abschnitt hinterlegen wir die Quell-URL des jeweiligen Betreibers, sodass Sie die Herkunft eines Tarifs jederzeit nachvollziehen können.
Eine automatische Berechnung für Ihre konkrete Route – aufgeschlüsselt nach allen Konzessionsabschnitten, inklusive Kennzeichnung mautfreier ANAS-Strecken – finden Sie hier:
→ Mautregeln & Streckenrechner für Italien
Hinweis zur Berechnungsgenauigkeit: Nicht alle italienischen Konzessionäre veröffentlichen ihre Tarife vollständig und transparent. Hinzu kommen Nahverkehrsrabatte für Pendler und Anwohner, die von einigen Betreibern gewährt, aber nicht offiziell dokumentiert werden. Aus diesem Grund kann die Berechnung für Italien von den tatsächlich abgerechneten Beträgen abweichen. Wir arbeiten kontinuierlich an der Verbesserung der Datenbasis.
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