Koszty myta w Europie 2026: wszystkie kraje w porównaniu

Koszty myta dla ciężarówek znacznie różnią się w Europie – od kilku centów do ponad 60 centów za kilometr. Dla przewoźników i dyspozytorów to porównanie jest kluczowe: wybór trasy może zmienić koszty transportu o setki euro.

Wszystkie ceny dotyczą 40-tonowego zestawu z 5 osiami i silnikiem Euro 6 (klasa CO₂ 1) – najpopularniejszej kategorii pojazdów w Europie.

Mapa kosztów myta Europa 2026

Mapa pokazuje szacunkową średnią stawkę na kraj (€/km dla 40-tonówki, Euro 6). Wartości obliczono kalkulatorem TollCalc na reprezentatywnych trasach krajowych i są orientacyjne – rzeczywiste koszty różnią się w zależności od trasy, liczby osi i klasy emisji.

Najdroższe kraje to Austria (≈0,54 €/km), Szwajcaria (≈0,55 €/km) i Węgry (≈0,49 €/km) – najtańsze to kraje bezpłatne (Finlandia, Szwecja, kraje bałtyckie, Wielka Brytania) oraz Polska (≈0,12 €/km).

Najdroższe kraje maut w Europie

1. Szwajcaria – ok. 0,55 €/km

Szwajcaria pobiera z systemem LSVA (uzależniona od osiągów opłata za ruch pojazdów ciężarowych) jedną z najdroższych opłat w Europie – obowiązuje wagowo na całej sieci drogowej, nie tylko na autostradach. Dla 40-tonówki daje to około 0,55 €/km – wyraźnie więcej niż w Niemczech. Do tego obowiązek winiet dla pojazdów do 3,5 t.

2. Austria – 0,54 €/km

Austria należy do najdroższych krajów pod względem myta w Europie. System GO-Box (ASFINAG) obejmuje ciężarówki na prawie wszystkich autostradach i drogach szybkiego ruchu. Dochodzą specjalne odcinki płatne, jak tunel Arlberg czy Brenner. 40-tonówka na trasie Wiedeń–Salzburg (ok. 300 km) płaci około 170 €.

3. Węgry – ok. 0,49 €/km

Węgry z systemem HU-GO również są w czerwonej strefie: stawka e-toll dla 40-tonówki na autostradach osiąga około 0,49 €/km – drożej niż w Niemczech. HU-GO jest w pełni elektroniczny i obejmuje wszystkie pojazdy powyżej 3,5 t.

4. Niemcy – 0,35–0,52 €/km

Niemcy wyraźnie podrożały od wprowadzenia składnika CO₂ w marcu 2024 r. Stawka podstawowa dla 5-osiowej ciężarówki Euro 6 wynosi 0,348 €/km; z dopłatą CO₂ (klasa 1) wzrasta do 0,52 €/km. Trasa Berlin–Monachium (ok. 600 km) kosztuje około 207 €.

5. Francja – ok. 0,30 €/km

Francja jest szczególnie złożona: sieć autostrad jest podzielona na dziesiątki odcinków koncesyjnych obsługiwanych przez różnych operatorów (APRR, ASF, SANEF, SAPN, COFIROUTE i in.). Średnio 40-tonówka płaci około 0,13–0,45 €/km.

6. Włochy – ok. 0,29 €/km

Włoski system koncesyjny (m.in. Autostrade per l'Italia) pobiera średnio około 0,29 €/km – w zależności od odcinka i operatora między 0,23 a 0,38 €/km.

7. Belgia – ok. 0,24 €/km

Belgijski system Viapass obejmuje wszystkie pojazdy powyżej 3,5 tony na autostradach i ważnych drogach krajowych. Z około 0,24 €/km Belgia jest w górnej części stawki – przy stosunkowo krótkich dystansach tranzytowych (mały kraj).

8. Czechy – ok. 0,23 €/km

Czeski system myta (MYTOCZ) obejmuje elektronicznie autostrady i wybrane drogi pierwszej klasy. Z około 0,23 €/km Czechy są umiarkowane. Na trasie Berlin–Praga (ok. 100 km w Czechach) 40-tonówka płaci około 22 €.

9. Holandia – ok. 0,17 €/km

Holandia od lipca 2026 r. prowadzi system opłat kilometrowych (Vrachtwagenheffing). Stawka wynosi około 0,17 €/km dla ciężkich ciężarówek. Hamburg–Amsterdam (ok. 165 km odcinka płatnego w Holandii) kosztuje około 33 €.

Środek stawki: Portugalia i Słowenia

Portugalia – ok. 0,20 €/km

Portugalia pobiera przez system Via Verde około 0,20 €/km za ciężkie ciężarówki na autostradach – umiarkowanie, ale drożej niż w Europie Wschodniej.

Słowenia – ok. 0,24 €/km

Słoweński system DarsGo znajduje się w europejskiej średniej na poziomie ok. 0,24 €/km – istotny zwłaszcza dla tranzytu w kierunku Chorwacji i Grecji.

Najtańsze kraje maut

Finlandia – 0,00 €/km (bezpłatnie) 💡 Wskazówka

Finlandia nie pobiera żadnej opłaty za pojazdy ciężarowe. Ciężarówki każdej wielkości mogą bezpłatnie korzystać z fińskiej sieci drogowej – ani autostrady, ani drogi krajowe nie są płatne. Finlandia jest tym samym jednym z niewielu krajów europejskich bez opłat kilometrowych dla ciężarówek – znacząca przewaga kosztowa dla transportu na północ.

Polska – ok. 0,12 €/km

Polska oferuje z systemem e-TOLL jedno z najtańszych systemów myta w Europie. Tylko części sieci autostrad są płatne, reszta jest bezpłatna. Na trasie Berlin–Warszawa (ok. 460 km w Polsce) 40-tonówka płaci tylko około 55 € – znacznie mniej niż w Niemczech.

Pełne porównanie krajów (40 t, 5 osi, Euro 6)

Szczegółowe stawki, strefy taryfowe i aktualne regulacje dla każdego kraju znajdziesz bezpośrednio w linkowanych zasadach myta – tam rozpisane są wszystkie klasy wagowe, liczby osi i klasy emisji.

Przykładowe trasy

Wskazówka: Wybór trasy może zaoszczędzić setki euro. Berlin–Warszawa kosztuje mimo podobnej odległości tylko około jednej trzeciej myta Berlin–Monachium – ponieważ Polska ma znacznie tańsze stawki niż Niemcy.

Dlaczego różnice są tak duże

1. Model finansowania: W Polsce państwo finansuje dużą część budowy dróg. We Francji czy we Włoszech prywatni operatorzy zainwestowali miliardy i amortyzują je przez opłaty.

2. Polityka klimatyczna: Niemcy wprowadziły w 2024 r. składnik CO₂, który podniósł myto dla ciężarówek z silnikiem diesla nawet o 50 %. Inne kraje oferują rabaty emisyjne, ale nie tak duży rozrzut.

3. Gęstość infrastruktury: Kraje z gęstszą, droższą siecią drogową (Austria: wiele tuneli i tras górskich) uwzględniają wyższe koszty utrzymania.

Trendy w mycie

Myto dla ciężarówek rośnie w całej Europie z dwóch powodów: inflacji i polityki klimatycznej. W Niemczech wprowadzenie myta CO₂ w 2024 r. podniosło cenę dla ciężarówek Euro 6 o około 65 %. Austria i inne kraje planują podobne działania do 2026/2027 r.

Dla przewoźników oznacza to: dokładne obliczanie myta to już nie luksus, lecz ekonomiczna konieczność.

Oblicz swoją trasę teraz

Aby dokładnie obliczyć swoją konkretną trasę – z aktualnymi stawkami, rozbitymi na kraje i odcinki:

→ Darmowy kalkulator myta dla ciężarówek | Zasady myta według kraju