Coûts de péage en Europe 2026 : tous les pays comparés
Les coûts de péage pour camions varient considérablement en Europe – de quelques centimes à plus de 60 centimes par kilomètre. Pour les transporteurs et les répartiteurs, cette comparaison est décisive : le choix de l'itinéraire peut modifier les coûts de transport de plusieurs centaines d'euros.
Tous les prix se réfèrent à un semi-remorque de 40 tonnes à 5 essieux avec moteur Euro 6 (classe CO₂ 1) – la catégorie de véhicules la plus courante en Europe.
Carte des coûts de péage Europe 2026
La carte montre le tarif moyen estimé par pays (€/km pour un 40 tonnes, Euro 6). Les valeurs ont été calculées avec le calculateur TollCalc sur des itinéraires nationaux représentatifs et sont indicatives – les coûts réels varient selon l'itinéraire, le nombre d'essieux et la classe d'émissions.
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Les pays les plus chers sont l'Autriche (≈0,54 €/km), la Suisse (≈0,55 €/km) et la Hongrie (≈0,49 €/km) – les moins chers sont les pays gratuits (Finlande, Suède, pays baltes, Royaume-Uni) ainsi que la Pologne (≈0,12 €/km).
Les pays de péage les plus chers d'Europe
1. Suisse – environ 0,55 €/km
La Suisse applique avec la RPLP (redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations) l'un des péages les plus chers d'Europe – elle s'applique en fonction du poids sur l'ensemble du réseau routier, pas seulement sur les autoroutes. Pour un 40 tonnes, cela représente environ 0,55 €/km – nettement plus qu'en Allemagne. S'y ajoute la vignette pour les véhicules jusqu'à 3,5 t.
2. Autriche – 0,54 €/km
L'Autriche figure parmi les pays de péage les plus chers d'Europe. Le système GO-Box (ASFINAG) couvre les camions sur presque toutes les autoroutes et voies rapides. S'ajoutent des tronçons à péage spécial comme le tunnel de l'Arlberg ou le Brenner. Un 40 tonnes sur le trajet Vienne–Salzbourg (env. 300 km) paie environ 170 €.
3. Hongrie – environ 0,49 €/km
La Hongrie se situe également dans la zone rouge avec son système HU-GO : le tarif e-toll pour un 40 tonnes sur autoroutes atteint environ 0,49 €/km – plus cher qu'en Allemagne. HU-GO est entièrement électronique et s'applique à tous les véhicules de plus de 3,5 t.
4. Allemagne – 0,35–0,52 €/km
L'Allemagne est devenue nettement plus chère depuis l'introduction de la composante CO₂ en mars 2024. Le tarif de base pour un camion Euro 6 à 5 essieux est de 0,348 €/km ; avec le supplément CO₂ (classe 1), il monte jusqu'à 0,52 €/km. Le trajet Berlin–Munich (env. 600 km) coûte environ 207 €.
5. France – environ 0,30 €/km
La France est particulièrement complexe : le réseau autoroutier est divisé en des dizaines de sections concédées exploitées par différents opérateurs (APRR, ASF, SANEF, SAPN, COFIROUTE et autres). En moyenne, un 40 tonnes paie environ 0,13–0,45 €/km.
6. Italie – environ 0,29 €/km
Le système de concessions italien (notamment Autostrade per l'Italia) prélève en moyenne environ 0,29 €/km – selon le tronçon et l'opérateur entre 0,23 et 0,38 €/km.
7. Belgique – environ 0,24 €/km
Le système belge Viapass s'applique à tous les véhicules de plus de 3,5 tonnes sur autoroutes et grandes routes nationales. Avec environ 0,24 €/km, la Belgique se situe dans le haut du tableau – avec des distances de transit relativement courtes (petit pays).
8. Tchéquie – environ 0,23 €/km
Le système de péage tchèque (MYTOCZ) couvre électroniquement les autoroutes et certaines routes de première classe. Avec environ 0,23 €/km, la Tchéquie est modérée. Sur le trajet Berlin–Prague (env. 100 km en Tchéquie), un 40 tonnes paie environ 22 €.
9. Pays-Bas – environ 0,17 €/km
Les Pays-Bas exploitent depuis juillet 2026 un système de péage kilométrique (Vrachtwagenheffing). Le tarif est d'environ 0,17 €/km pour les camions lourds. Hambourg–Amsterdam (env. 165 km de tronçon à péage aux Pays-Bas) coûte environ 33 €.
Moyenne : Portugal et Slovénie
Portugal – environ 0,20 €/km
Le Portugal prélève environ 0,20 €/km pour les camions lourds sur autoroutes via le système Via Verde – modéré, mais plus élevé qu'en Europe de l'Est.
Slovénie – environ 0,24 €/km
Le système slovène DarsGo se situe dans la moyenne européenne à environ 0,24 €/km – pertinent surtout pour le transit vers la Croatie et la Grèce.
Les pays de péage les moins chers
Finlande – 0,00 €/km (gratuit) 💡 Bon plan
La Finlande ne perçoit aucun péage poids lourds. Les camions de toutes tailles peuvent utiliser le réseau routier finlandais gratuitement – ni autoroutes ni routes nationales ne sont soumises à péage. La Finlande fait ainsi partie des rares pays européens sans péage kilométrique pour camions – un avantage de coût considérable pour les transports vers le nord.
Pologne – environ 0,12 €/km
La Pologne offre avec e-TOLL l'un des systèmes de péage les moins chers d'Europe. Seules des parties du réseau autoroutier sont à péage, le reste est gratuit. Sur le trajet Berlin–Varsovie (env. 460 km en Pologne), un 40 tonnes ne paie qu'environ 55 € – nettement moins qu'en Allemagne.
Comparaison complète des pays (40 t, 5 essieux, Euro 6)
| Pays | €/km (env.) | Système | Routes à péage | Détails |
|---|---|---|---|---|
| Suisse | ~0,55 | RPLP (selon poids) | Toutes les routes | Règles CH |
| Autriche | ~0,54 | Free-Flow (GO-Box) | Presque toutes les autoroutes | Règles AT |
| Hongrie | ~0,49 | Électronique (HU-GO) | Autoroutes | Règles HU |
| Allemagne | 0,35–0,52 | Free-Flow (Toll Collect) | Autoroutes + routes fédérales | Règles DE |
| France | 0,13–0,45 | Barrières (concessions) | Autoroutes à péage | Règles FR |
| Italie | ~0,29 | Barrières (concessions) | Autoroutes | Règles IT |
| Belgique | ~0,24 | Free-Flow (Viapass) | Autoroutes + routes nationales | Règles BE |
| Slovénie | ~0,24 | Barrières | Autoroutes | Règles SI |
| Tchéquie | ~0,23 | Électronique (MYTOCZ) | Autoroutes + 1re classe | Règles CZ |
| Portugal | ~0,20 | Électronique (Via Verde) | Autoroutes | Règles PT |
| Slovaquie | ~0,19 | Électronique | Autoroutes | Règles SK |
| Pays-Bas | ~0,17 | Électronique (Vrachtwagenheffing) | Autoroutes | Règles NL |
| Norvège | ~0,14 | Électronique (Bombring) | Autoroutes + tunnels | Règles NO |
| Danemark | ~0,14 | Électronique (Vejafgift) | Autoroutes | Règles DK |
| Croatie | ~0,12 | Barrières | Autoroutes | Règles HR |
| Pologne | ~0,12 | Électronique (e-TOLL) | Parties du réseau autoroutier | Règles PL |
| Bulgarie | ~0,11 | Vignette + kilométrique | Autoroutes | Règles BG |
| Espagne | ~0,09 | Autoroutes concédées | Autoroutes sélectionnées | Règles ES |
| Roumanie | ~0,04 | TollRo (km, dès 10/2026) | Autoroutes + routes nationales | Règles RO |
| Suède | ~0,02 | Électronique | Tronçons sélectionnés | Règles SE |
| Finlande | 0,00 | – | Aucun péage camion | Règles FI |
| Royaume-Uni | 0,00 | – | Pas de péage km (HGV Levy) | Règles GB |
Les tarifs détaillés, zones tarifaires et réglementations actuelles pour chaque pays se trouvent directement dans les règles de péage liées – toutes les classes de poids, nombres d'essieux et classes d'émissions y sont détaillés.
Exemples d'itinéraires
| Itinéraire | Pays | Coûts de péage (env.) |
|---|---|---|
| Berlin → Varsovie | DE + PL | 33 € + 27 € = 60 € |
| Hambourg → Vienne | DE + CZ + AT | 183 € + 82 € + 39 € = 304 € |
| Berlin → Prague | DE + CZ | 82 € + 23 € = 105 € |
| Munich → Paris | DE + FR | 112 € + 101 € = 213 € |
| Hambourg → Amsterdam | DE + NL | 104 € + 32 € = 136 € |
Astuce : Le choix de l'itinéraire peut faire économiser des centaines d'euros. Berlin–Varsovie coûte seulement environ un tiers du péage de Berlin–Munich malgré une distance similaire – parce que la Pologne a des tarifs nettement moins chers que l'Allemagne.
Pourquoi les écarts sont si importants
1. Modèle de financement : En Pologne, l'État finance une grande partie de la construction routière. En France ou en Italie, des opérateurs privés ont investi des milliards et les amortissent via les péages.
2. Politique climatique : L'Allemagne a introduit en 2024 une composante CO₂ qui a augmenté le péage des camions diesel jusqu'à 50 %. D'autres pays offrent des réductions d'émissions, mais pas un tel écart.
3. Densité d'infrastructure : Les pays au réseau routier plus dense et coûteux (Autriche : nombreux tunnels et tronçons de montagne) intègrent des coûts d'entretien plus élevés.
Évolution des péages : la tendance
Les péages camions augmentent dans toute l'Europe pour deux raisons : l'inflation et la politique climatique. En Allemagne, l'introduction du péage CO₂ en 2024 a augmenté le prix des camions Euro 6 d'environ 65 %. L'Autriche et d'autres pays prévoient des mesures similaires d'ici 2026/2027.
Pour les transporteurs, cela signifie : un calcul précis du péage n'est plus un luxe, mais une nécessité économique.
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