Péage pour camions en France : le système de péage
La France exploite l'un des réseaux d'autoroutes à péage les plus denses d'Europe. Le système de péage français est kilométrique : on ne paie que sur les tronçons autoroutiers à péage, exploités majoritairement par des sociétés concessionnaires privées.
Qui exploite les voies à péage ?
- ASF (Autoroutes du Sud de la France) – sud-ouest, vers Bordeaux, Toulouse, Montpellier
- APRR (Autoroutes Paris-Rhin-Rhône) – est, vers Dijon, Lyon, Genève
- Sanef – nord et est, vers Lille, Strasbourg
- Vinci Autoroutes (Cofiroute, Escota, Arcour...) – ouest et sud
Chaque concession fixe ses propres tarifs – c'est pourquoi les coûts au kilomètre varient fortement entre les régions.
Comment le péage est-il calculé ?
Le péage est perçu aux barrières de péage (système fermé) : à l'entrée du tronçon on prend un ticket, à la sortie on facture selon les kilomètres parcourus. Le prix dépend de :
- Classe de véhicule : les camions de plus de 3,5 t entrent dans les classes 4 ou 5
- Tronçon parcouru : chaque tronçon de concession a ses propres prix
- Mode de paiement : la perception électronique (Liber-t) est un peu moins chère que l'espèce
Un 40-tonnes paie en moyenne 0,13 à 0,45 €/km sur les autoroutes françaises.
Comment les camions paient-ils en France ?
- Liber-t : le système de péage électronique pour camions et bus. Une OBU ouvre les voies de péage automatiquement.
- Carte de crédit ou espèces aux gares classiques
- Services type Telepass pour les flottes avec un seul fournisseur pour plusieurs pays
Alternatives sans péage
Toute liaison en France n'est pas à péage. Une grande partie des routes nationales est gratuite. Sur les axes nord-sud, la comparaison vaut la peine : un détour par des voies sans péage coûte du temps, mais économise souvent des péages considérables.