Custos de Portagens na Europa 2026: Comparação de Todos os Países
Os custos de portagem para camiões variam consideravelmente na Europa – entre alguns cêntimos e mais de 60 cêntimos por quilómetro. Para transportadores e expedidores, esta comparação é decisiva: a escolha da rota pode influenciar os custos de transporte em centenas de euros.
Todos os preços referem-se a um semi-reboque de 40 toneladas com 5 eixos e motor Euro 6 (classe CO₂ 1) – a categoria de veículos mais comum na Europa.
Mapa de custos de portagens Europa 2026
O mapa mostra a taxa média estimada de portagem por país (€/km para um camião de 40 toneladas, Euro 6). Os valores foram calculados com a calculadora de portagens TollCalc em rotas internas representativas e são indicativos – dependendo da rota concreta, número de eixos e classe de emissões, os custos podem variar.
Os países mais caros são Áustria (≈0,54 €/km), Suíça (≈0,55 €/km) e Hungria (≈0,49 €/km) – os mais baratos são os países sem portagem (Finlândia, Suécia, Bálticos, Reino Unido) e a Polónia (≈0,12 €/km).
Os países com portagens mais caras da Europa
1. Suíça – cerca de 0,55 €/km
A Suíça cobra com a LSVA (taxa sobre tráfego pesado dependente de desempenho) uma das portagens mais caras da Europa – aplica-se por peso em toda a rede rodoviária, não apenas nas autoestradas. Para um camião de 40 toneladas, somam-se cerca de 0,55 €/km – significativamente mais do que na Alemanha. Além disso, há a obrigatoriedade de vinheta para veículos até 3,5 t.
2. Áustria – 0,54 €/km
A Áustria está entre os países com portagens mais caras da Europa. O sistema Go-Box (ASFINAG) regista camiões em quase todas as autoestradas e vias rápidas. Acrescem troços com portagem especial como o túnel de Arlberg ou o Brenner. Um camião de 40 toneladas na rota Viena–Salzburgo (cerca de 300 km) paga cerca de 170 €.
3. Hungria – cerca de 0,49 €/km
A Hungria também está na zona vermelha com o sistema HU-GO: a tarifa e-toll para um camião de 40 toneladas nas autoestradas atinge cerca de 0,49 €/km – mais cara do que a Alemanha. O HU-GO é totalmente eletrónico e aplica-se a todos os veículos acima de 3,5 t.
4. Alemanha – 0,35–0,52 €/km
Desde a introdução do componente CO₂ em março de 2024, a Alemanha tornou-se significativamente mais cara. A tarifa base para um camião Euro 6 de 5 eixos é de 0,348 €/km; com sobretaxa CO₂ (classe 1) sobe até 0,52 €/km. A rota Berlim–Munique (cerca de 600 km) custa cerca de 207 €.
5. França – cerca de 0,30 €/km
A França é particularmente complexa: a rede de autoestradas está dividida em dezenas de troços de concessão operados por diferentes operadores (APRR, ASF, SANEF, SAPN, COFIROUTE e outros). Em média, um camião de 40 toneladas paga cerca de 0,13–0,45 €/km.
6. Itália – cerca de 0,29 €/km
O sistema italiano de concessões (incluindo a Autostrade per l'Italia) cobra em média cerca de 0,29 €/km – entre 0,23 e 0,38 €/km, dependendo do troço e operador.
7. Bélgica – cerca de 0,24 €/km
O sistema belga Viapass aplica-se a todos os veículos acima de 3,5 toneladas em autoestradas e estradas nacionais importantes. Com cerca de 0,24 €/km, a Bélgica está na metade superior – em percursos de trânsito relativamente curtos (o país é pequeno).
8. República Checa – cerca de 0,23 €/km
O sistema checo (MYTOCZ) regista eletronicamente autoestradas e estradas de primeira classe selecionadas. Com cerca de 0,23 €/km, a República Checa é moderada. Na rota Berlim–Praga (cerca de 100 km em território checo), um camião de 40 toneladas paga cerca de 22 €.
9. Países Baixos – cerca de 0,17 €/km
Os Países Baixos operam desde julho de 2026 um sistema de portagem por quilómetro (Vrachtwagenheffing). A tarifa é de cerca de 0,17 €/km para camiões pesados. Hamburgo–Amesterdão (cerca de 165 km de troço com portagem nos Países Baixos) custa cerca de 33 €.
Nível intermédio: Portugal e Eslovénia
Portugal – cerca de 0,20 €/km
Portugal cobra através do sistema Via Verde cerca de 0,20 €/km para camiões pesados nas autoestradas – moderado, mas mais alto do que na Europa Oriental.
Eslovénia – cerca de 0,24 €/km
O sistema esloveno DarsGo está com cerca de 0,24 €/km no nível intermédio europeu – relevante sobretudo para viagens de trânsito em direção à Croácia e Grécia.
Os países com portagens mais baratas
Finlândia – 0,00 €/km (sem portagem) 💡 Dica de especialista
A Finlândia não cobra nenhuma portagem para veículos pesados. Camiões de qualquer tamanho podem utilizar a rede rodoviária finlandesa gratuitamente – nem nas autoestradas nem nas estradas nacionais são cobradas taxas de portagem. A Finlândia é assim um dos poucos países europeus sem portagem para camiões por distância – uma vantagem de custo considerável para transportes para o norte.
Polónia – cerca de 0,12 €/km
A Polónia oferece com o sistema e-TOLL um dos sistemas de portagem mais baratos da Europa. Apenas parte da rede de autoestradas tem portagem, o resto é gratuito. Na rota Berlim–Varsóvia (cerca de 460 km na Polónia), um camião de 40 toneladas paga apenas cerca de 55 € – significativamente menos do que na Alemanha.
Comparação completa de países (40t, 5 eixos, Euro 6)
| País | €/km (aprox.) | Sistema | Estradas com portagem | Detalhes |
|---|---|---|---|---|
| Suíça | ~0,55 | LSVA (por peso) | Todas as estradas | Regras CH |
| Áustria | ~0,54 | Free-Flow (Go-Box) | Quase todas as autoestradas | Regras AT |
| Hungria | ~0,49 | Eletrónico (HU-GO) | Autoestradas | Regras HU |
| Alemanha | 0,35–0,52 | Free-Flow (Toll Collect) | Autoestradas + estradas federais | Regras DE |
| França | 0,13–0,45 | Praças de portagem (concessões) | Autoestradas com portagem | Regras FR |
| Itália | ~0,29 | Praças de portagem (concessões) | Autoestradas | Regras IT |
| Bélgica | ~0,24 | Free-Flow (Viapass) | Autoestradas + estradas nacionais | Regras BE |
| Eslovénia | ~0,24 | Praças de portagem | Autoestradas | Regras SI |
| República Checa | ~0,23 | Eletrónico (MYTOCZ) | Autoestradas + 1.ª classe | Regras CZ |
| Portugal | ~0,20 | Eletrónico (Via Verde) | Autoestradas | Regras PT |
| Eslováquia | ~0,19 | Eletrónico | Autoestradas | Regras SK |
| Países Baixos | ~0,17 | Eletrónico (Vrachtwagenheffing) | Autoestradas | Regras NL |
| Noruega | ~0,14 | Eletrónico (Bombring) | Autoestradas + túneis | Regras NO |
| Dinamarca | ~0,14 | Eletrónico (Vejafgift) | Autoestradas | Regras DK |
| Croácia | ~0,12 | Praças de portagem | Autoestradas | Regras HR |
| Polónia | ~0,12 | Eletrónico (e-TOLL) | Partes da rede de autoestradas | Regras PL |
| Bulgária | ~0,11 | Vinheta + por distância | Autoestradas | Regras BG |
| Espanha | ~0,09 | Autoestradas de concessão | Autoestradas selecionadas | Regras ES |
| Roménia | ~0,04 | TollRo (km, a partir de 10/2026) | Autoestradas + estradas nacionais | Regras RO |
| Suécia | ~0,02 | Eletrónico | Troços selecionados | Regras SE |
| Finlândia | 0,00 | – | Sem portagem para camiões | Regras FI |
| Reino Unido | 0,00 | – | Sem portagem por km (apenas HGV-Levy) | Regras GB |
Tarifas detalhadas, zonas tarifárias e regulamentos atuais para cada país podem ser encontrados diretamente nas regras de portagem ligadas – aí estão detalhadas todas as classes de peso, números de eixos e classes de emissões.
Exemplos práticos de rotas típicas
| Rota | Países | Custos de portagem (aprox.) |
|---|---|---|
| Berlim → Varsóvia | DE + PL | 33 € + 27 € = 60 € |
| Hamburgo → Viena | DE + CZ + AT | 183 € + 82 € + 39 € = 304 € |
| Berlim → Praga | DE + CZ | 82 € + 23 € = 105 € |
| Munique → Paris | DE + FR | 112 € + 101 € = 213 € |
| Hamburgo → Amesterdão | DE + NL | 104 € + 32 € = 136 € |
Dica: A escolha da rota pode poupar centenas de euros. A rota Berlim–Varsóvia custa, apesar da distância semelhante a Berlim–Munique, apenas cerca de um terço da portagem – porque a Polónia tem tarifas significativamente mais baratas do que a Alemanha.
Porque é que as diferenças são tão grandes
1. Modelo de financiamento: Na Polónia, o Estado suporta grande parte do financiamento rodoviário. Em França ou Itália, operadores privados investiram milhares de milhões e amortizam-nos através de taxas de portagem.
2. Política climática: A Alemanha introduziu em 2024 um componente CO₂ que aumentou a portagem para camiões a diesel até 50%. Outros países oferecem descontos de emissões, mas sem uma dispersão tão forte.
3. Densidade de infraestrutura: Países com redes rodoviárias mais densas e caras (Áustria: muitos túneis e percursos montanhosos) calculam custos de manutenção mais elevados.
Evolução das portagens: A tendência
As portagens para camiões estão a aumentar em toda a Europa – por duas razões: inflação e política climática. Na Alemanha, a introdução da portagem CO₂ em 2024 aumentou o preço para camiões Euro 6 em cerca de 65%. A Áustria e outros países planeiam medidas semelhantes até 2026/2027.
Para os transportadores isto significa: o cálculo exato da portagem já não é um luxo, mas uma necessidade económica.
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