Alterações de Portagens na Europa: Todas as Ajustes 2025–2027 em Resumo

As taxas de portagem não são um dado estático. Cada país ajusta as suas tarifas regularmente – maioritariamente na viragem do ano, por vezes também a meio do ano. Quem viaja pela Europa tem, por isso, de calcular sempre com as taxas atuais. Este artigo resume todos os ajustes de portagens conhecidos: as alterações mais recentes, as taxas atualmente em vigor e os ajustes futuros já anunciados.

Bom saber: a TollCalc mantém continuamente as regras. As alterações são incorporadas nas regras de portagem já antes da sua entrada em vigor e aplicadas automaticamente assim que entram em vigor.

🇷🇴 Roménia: TollRo substitui a Rovinieta a partir de 1 de outubro de 2026

A alteração mais importante do ano: a partir de 1 de outubro de 2026, a Roménia substitui a Rovinieta baseada no tempo, para todos os veículos acima de 3,5 t, pelo sistema TollRo por quilómetro – segundo o modelo da UE (Diretiva 2022/362). Automóveis e veículos comerciais ligeiros abaixo de 3,5 t mantêm a Rovinieta clássica.

Como funciona o TollRo

TollRo = tarifa unitária (lei/km incl. IVA) × quilómetros percorridos. A tarifa depende da categoria do veículo, do tipo de estrada e da classe de emissões EURO:

• Nas estradas nacionais aplica-se 50% da tarifa de autoestrada/via rápida
• Euro IV–V: +15% face a Euro VI · Euro 0–III: +30%
• Ajuste anual em dezembro (taxa de inflação)

Tarifas oficiais (lei/km, incl. IVA, a partir de 1.10.2026)

Pagamento: bilhete de rota, aplicação "eTarife" (CNAIR) ou OBU (SETRo, elegível EETS a partir de 15.01.2027). Controlo totalmente automatizado (câmaras de matrícula/OBU); o não pagamento é contraordenação com multa.

Regime transitório: Rovinieta por classe EURO a partir de 1 de julho de 2026

Já a partir de 1 de julho de 2026, a Rovinieta não é calculada a um valor fixo, mas segundo a classe de emissões EURO ("poluidor-pagador", exigência da UE):

• Base tarifária: elétrico/Euro VI · Euro V–IV: +15% · Euro III–0: +30%
• A tarifa de 7 dias dá lugar a 10 dias
• Exemplo automóvel: Rovinieta anual Euro III–0 sobe de ~253 Lei para ~330 Lei

Para camiões, este regime transitório aplica-se apenas até 30 de setembro de 2026 – depois, assume o TollRo.

Dica TollCalc: a TollCalc integrou as regras TollRo com plannedTripStart – calcule a sua rota com a data de viagem pretendida e receba automaticamente o conjunto de regras válido na altura (Rovinieta antes de 1.10., TollRo depois).

🇳🇱 Países Baixos: Desconto de 22,3% desde setembro de 2026

Os Países Baixos introduziram a 1 de julho de 2026 a Vrachtwagenheffing – uma portagem para camiões por distância para veículos acima de 3,5 t em autoestradas e vias rápidas. Desde então, houve já dois períodos tarifários:

Novidades nas tabelas tarifárias

Com a introdução da Vrachtwagenheffing, foi adicionada às tabelas a classe EURO 6+ – a designação para futuros camiões Euro 7. É apenas minimamente mais barata do que o Euro 6 (0,001–0,004 €/km). Como ainda não há camiões Euro 7 na estrada, o Euro 6 continua a ser a classe mais barata para os veículos atuais. As portagens adicionais (túnel A24 Blankenburg, túnel de Westerschelde) não são afetadas pela alteração.

Exemplos de cálculo (40 t, Euro 6, classe CO₂ 1)

🇧🇪 Bélgica: Sobretaxa CO₂ na Flandres desde julho de 2026

A Viapass aplica desde 1 de julho de 2026 na região da Flandres uma sobretaxa às tarifas de portagem, que se rege pela classe de emissões CO₂ do veículo:

• Dentro de cada classe EURO (0–6) são formadas cinco classes de emissões CO₂
• Camiões Euro 5 e Euro 6: aumento de cerca de 1–8 cêntimos/km consoante a classe de peso e CO₂
• Euro 0–4: parcialmente tarifas mais baratas do que antes

Na Valónia e Bruxelas, continuam a aplicar-se as taxas anteriores. A TollCalc representa as diferenças regionais através de geofences.

🇩🇪 Alemanha: Ajuste anual a 1 de janeiro

A portagem alemã para camiões é ajustada sempre a 1 de janeiro. As taxas atualmente em vigor (classe CO₂ × classe peso-eixos × classe de poluentes Euro) aplicam-se desde 1 de janeiro de 2026. Importante: veículos da classe CO₂ 5 (sem emissões) estão isentos de portagem até 30 de junho de 2031.

🇦🇹 Áustria: GO-Maut a 1 de janeiro – portagem estadual e Brenner em discussão

A ASFINAG ajusta as tarifas GO-Maut sempre a 1 de janeiro – pela última vez a 1 de janeiro de 2026. Não existem alterações intra-anuais.

Observamos três desenvolvimentos:

• Estudo secreto sobre portagem generalizada em estradas estaduais (29.08.2026): os Verdes da Estíria publicaram, através da lei de acesso à informação, um estudo mantido em segredo durante dez anos (2014/15, encomendado por todos os responsáveis estaduais de tráfego). Resultado: uma portagem para camiões em todas as estradas estaduais e municipais (>3,5 t) seria viável e sensata – modelo Suíça (LSVA em toda a rede). Receitas estimadas: 650 milhões de €/ano em toda a Áustria (custos operacionais 73 milhões de €), só na Estíria 120 milhões de €. Já nessa altura se esperavam ~2% menos quilómetros de camião e máx. +0,15% de IPC com repasse total. A implementação ainda não foi decidida, mas o estudo fornece a base técnica para uma possível portagem em estradas estaduais.
• Burgenland: o estado planeia uma portagem adicional para camiões em estradas estaduais selecionadas (rotas de atravessamento), prevista para 2027 – ainda não decidida e controversa (a Associação Central de Transporte e Logística recusa, o governador quer "afinar" os planos). Contexto: ~1.400 camiões por dia nas rotas planeadas.
• Brenner (A13): um estudo de viabilidade examina uma portagem flexível, dependente do tempo/tráfego, no corredor do Brenner – ainda não há tarifas ou prazos concretos.

🇨🇭 Suíça: LSVA a 1 de janeiro

A taxa sobre tráfego pesado dependente de desempenho (LSVA) também é indexada anualmente a 1 de janeiro.

🇫🇷 França: Concessões a 1 de fevereiro – R-PASS e Écotaxe a partir de 2027

Os operadores de autoestradas franceses (SANEF, VINCI, APRR, Atlandes e outros) ajustam as suas tarifas uniformemente a 1 de fevereiro – pela última vez a 1 de fevereiro de 2026. A data de ajuste é contratualmente fixada.

Além disso, as regiões do leste de França introduzem, segundo o modelo alemão, taxas próprias por quilómetro para camiões (implementação da loi 3DS, 525 km de estradas foram transferidos do Estado para as regiões em 2025):

• Alsácia – R-PASS: início 1 de janeiro de 2027 (confirmado). Aplica-se a todos os veículos acima de 3,5 t, incluindo estrangeiros e trânsito. Tarifas: Ø 15 cêntimos/km, intervalo 7–34 cêntimos/km, 32 tarifas por classe de veículo/emissões. Decidido em outubro de 2025, controverso (a associação de transportes apresentou recurso).
• Grand Est – Écotaxe poids lourds: implementação prevista no decurso de 2027. Eixos afetados, entre outros, A31 (corredor principal Luxemburgo–Lorena–vale do Ródano), A30, A33, A313 e várias estradas nacionais. Aplica-se a todos os camiões acima de 3,5 t, incluindo trânsito. Tarifas ainda em elaboração.

Relevante para camiões de trânsito: a A31 está atualmente isenta de portagem nas nossas regras FR. Assim que as tarifas e rotas forem oficiais, adicionamos as taxas regionais (ex.: como geofences, semelhante ao R-PASS com 32 tarifas).

🇮🇹 Itália: Ajuste anual a 1 de janeiro

As tarifas das concessões italianas (incluindo Autostrade per l'Italia, ITP) foram ajustadas pela última vez a 1 de janeiro de 2026. Para a A55/A5 (ITP) não houve aumento em 2026.

🇪🇸 Espanha: +2% a +4,68% a 1 de janeiro de 2026

A 1 de janeiro de 2026, o Ministério dos Transportes atualizou as tarifas das autoestradas portajadas estatais e de concessão privada:

• Estatais (SEITT): +2%
• Concessões privadas: +3,64% a +4,68%
• Maior aumento (+4,68%): AP-9 (Galiza: A Coruña–Vigo 20,45 → 21,40 €; Vigo–Ferrol 24,55 €), AP-46 (Costa del Sol) e um troço AP-7 (Alicante–Cartagena)
• +3,64%: entre outros, AP-6, AP-51, AP-61

Para as autoestradas geridas pelo Estado (AP-2, AP-7, AP-41), aplica-se a partir de 2026 um teto ao aumento anual de máximo 2%.

🇪🇺 UE: quadro de descontos para camiões de baixas emissões

O Conselho e o Parlamento Europeu chegaram a acordo a 30 de junho de 2026 sobre regras UE precisadas para portagens e taxas de utilização de veículos comerciais pesados (revisão no contexto da Diretiva Eurovinheta):

• Descontos de portagem até 75% possíveis para camiões e autocarros de baixas emissões (low-emission)
• Objetivo: harmonização e segurança jurídica para sistemas de portagem por quilómetro e diferenciação de CO₂ nos Estados-Membros

Os componentes nacionais de portagem CO₂ (DE, AT, DK, BE, NL), que já representamos, implementam este quadro.

Outros países em resumo

Nota: as datas baseiam-se nas fontes oficiais dos respetivos operadores de portagem e autoridades (estado agosto de 2026). Nem todos os países publicam antecipadamente as suas datas de ajuste – a TollCalc observa continuamente as fontes e atualiza as regras assim que as alterações são conhecidas.

Perspetiva: alterações conhecidas a partir de 2027

• Roménia: o TollRo arranca a 1.10.2026; primeiro ajuste tarifário anual em dezembro de 2026.
• França – Alsácia: o R-PASS arranca a 1 de janeiro de 2027 (Ø 15 cêntimos/km, 32 tarifas). Grand Est-Écotaxe no decurso de 2027.
• Áustria: o estudo secreto sobre portagem em estradas estaduais (2014/15, publicado a 29.08.2026) prevê 650 milhões de €/ano a partir de uma portagem em todas as estradas estaduais/municipais – ainda não decidido, mas tecnicamente fundamentado. Além disso: possível portagem estadual do Burgenland a partir de 2027 (não decidido) e estudo Brenner em curso.
• Países Baixos: as taxas para 2027 serão publicadas em outubro de 2026 e serão, inflacionariamente, mais altas do que as taxas anteriores a 1 de setembro de 2026.
• Euro 7 (toda a UE): a nova norma de emissões para veículos comerciais pesados entra em vigor por volta de 2028/2029 (novas homologações de tipo). Nas tabelas tarifárias neerlandesas, a classe EURO 6+ já está prevista para isso.
• Alemanha: a isenção de portagem para a classe CO₂ 5 dura até 30.6.2031.

Como a TollCalc lida com as alterações de portagens

A TollCalc guarda para cada país as regras de portagem em vigor com data de validade. Quando uma alteração é anunciada (ex.: TollRo a partir de 1.10.2026 ou o desconto neerlandês a partir de 1.9.2026), incorporamos as novas taxas antecipadamente – sem necessidade de implementação na data. No cálculo, é usado automaticamente o conjunto de regras válido para o momento pretendido da viagem. Assim, pode calcular corretamente rotas futuras (ex.: com data de viagem após 1.10.2026) já hoje.

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