La autoridad de carreteras irlandesa TII ha aprobado las tarifas de peaje desde el 1 de enero de 2027: suben con la inflación (3,6 %), para camiones de media alrededor de un 3,7 %. En la mayoría de las estaciones de peaje (M1, M6 Galway–Ballinasloe, M7/M8 Portlaoise, N8 Fermoy, túnel N18 de Limerick, N25 Waterford), los camiones de 4 o más ejes pagarán 7,80 € en lugar de 7,50 €, los de 2 y 3 ejes 6,10 € en lugar de 5,90 €. En la M3 solo sube el peaje de camiones, en la M4 Enfield los camiones grandes pagan 9,10 €, en la M50 entre 5,40 y 6,80 € según la clase (con tag). El Dublin Port Tunnel sigue siendo gratuito para camiones. Ejemplo Dublín–Cork: 15,60 € en lugar de 15,00 €. TollCalc calcula ahora Irlanda por estación de peaje y aplica las nuevas tarifas desde el 1.1.2027.
Desde el 6 de noviembre de 2026 está en servicio la autopista A69 entre Castres y Toulouse (Verfeil). El operador ATOSCA cobra el peaje sin barreras (free-flow) en cuatro pórticos entre el enlace 3 (Verfeil-Est) y el 7 (Saint-Palais). Los camiones pagan según la clase y la norma Euro: un tráiler de clase 4 con Euro VI paga 27,80 € por todo el recorrido (Euro 0–IV: 30,60 €), un camión de 2 ejes de clase 3 con Euro VI 19,90 €. Son unos 0,59 €/km, aproximadamente el doble que en el resto de la red de autopistas francesa. Se paga con un dispositivo de telepeaje o en línea en un plazo de 72 horas. TollCalc aplica los precios oficiales de los pórticos desde el 6.11.2026.
JP Autoceste FBiH introdujo el 1 de noviembre de 2026 una nueva lista de precios para la autopista A1 (corredor Vc), la primera subida desde 2012, de alrededor del +15 % de media. Un camión de 4 o más ejes (clase IV) paga ahora 32,00 KM en lugar de 28,00 KM por Sarajevo sjever–Zenica sjever. Desde el 4 de noviembre también es de peaje el nuevo tramo Zenica sjever–Žepče (20,3 km), y en varias estaciones ya no se puede pagar en efectivo. Las autopistas de la República Srpska no se ven afectadas. TollCalc aplica las nuevas tarifas desde el 1.11.2026.
El 11 de noviembre de 2026 termina la concesión de Avasa en la AP-68. Aragón, La Rioja y el tramo de Burgos pasan a ser gratuitos; Navarra será gratuita para turismos y vehículos ligeros. Para camiones se aplican nuevas tarifas en Álava (18/20 ct/km) y un descuento del 20 % en Bizkaia. TollCalc ha incorporado la nueva versión de las reglas desde el 11.11.2026; el precio oficial para camiones en Navarra aún no se conoce.
Dinamarca ampliará el peaje por kilómetro y CO₂ (Vejafgift) a los vehículos de transporte de mercancías desde 3,5 t el 5 de enero de 2027; hasta ahora se aplicaba desde 12 t. Para la nueva clase de 3.501 a 11.999 kg están previstas tarifas de 0,13 a 0,78 DKK/km según la clase de CO₂ (recargo en zonas de bajas emisiones de 0,07 a 0,39 DKK/km); los vehículos de cero emisiones de 3,5 a 4,25 t están exentos. Atención: la normativa es todavía un proyecto de ley (publicado el 18.9.2026, consulta hasta el 16.10.2026): las tarifas y los detalles aún pueden cambiar. TollCalc ya ha incorporado las tarifas previstas como versión provisional de la regla a partir del 5.1.2027. Hasta el 4.1.2027, el peaje en Dinamarca sigue aplicándose a partir de 12 t.
El peaje de camiones neerlandés (Vrachtwagenheffing) sube un 2,6 % el 1 de enero de 2027 (ajuste anual por inflación); la reducción temporal del 22,3 % termina el 31 de diciembre de 2026. Un camión diésel de más de 32 t (Euro 6) costará unos 20,6 céntimos/km en 2027 en lugar de 15,6 céntimos/km durante el periodo de descuento; los camiones eléctricos, 4,0 céntimos/km. TollCalc aplica automáticamente las nuevas tarifas desde el 1 de enero de 2027.
Desde el 1 de enero de 2027, Lituania sustituye las viñetas por el peaje por kilómetro Via Toll para vehículos comerciales (camiones N2/N3, autobuses M2/M3, furgonetas N1). Un camión de más de 12 t con hasta 3 ejes (Euro 6) paga 11,1 céntimos/km, un 40 t de 5 ejes 11,8 céntimos/km; los camiones de cero emisiones 9,8 céntimos/km. TollCalc ha incorporado las nuevas tarifas: los trayectos a partir de 2027 se calculan correctamente de forma automática.
Desde septiembre de 2026, la nueva carretera de circunvalación 1 (Hringvegur) en Hornafjörður está sujeta a peaje. El peaje se cobra por cada paso del puente sobre el Hornafjarðarfljót: 2.100 ISK para vehículos de 3,5 a 7,5 t y 4.500 ISK para vehículos de más de 7,5 t (trayecto sencillo). La detección es automática mediante cámaras de lectura de matrículas y la facturación es mensual. TollCalc ha incorporado este nuevo peaje especial: se calcula automáticamente en las rutas por la nueva carretera de circunvalación.
Desde el 1 de octubre de 2026, Rumanía sustituye la Rovinieta por tiempo para camiones de más de 3,5 t por el peaje por kilómetro TollRo («paga por lo que circulas»). Las tarifas dependen de la clase de peso y de la clase EURO: autopista/vía rápida completa, carretera nacional (DN) 50 %. TollCalc admite las nuevas tarifas.
Los Países Bajos reducen temporalmente el peaje de camiones (Vrachtwagenheffing) un 22,3 % del 1 de septiembre de 2026 al 1 de enero de 2027. Ejemplo: Róterdam → Duisburgo baja de 31,19 € a 24,23 €, un ahorro de unos 6,96 € por viaje.
Viapass ha actualizado las tarifas del peaje de camiones en Bélgica desde el 1 de julio de 2026. Las nuevas tarifas se aplican a las tres regiones: Flandes, Valonia y Bruselas. TollCalc se ha actualizado en consecuencia.
Desde el 1 de junio de 2026, el peaje por kilómetro búlgaro para camiones (>3,5 t) se calcula además según la clase de emisiones CO₂ (clases 1–5, clase 5 = cero emisiones). Ejemplo en autopista, camión >12 t con 4+ ejes: Euro 6 = 21 céntimos/km, Euro 0–II = 34 céntimos/km, eléctrico (clase 5) = 14 céntimos/km. TollCalc ha incorporado las tarifas oficiales.
Los Países Bajos introdujeron el 1 de abril de 2026 un peaje de camiones por kilómetro (Vrachtwagenheffing). Se aplica a vehículos a partir de 3,5 t en autopistas y vías rápidas. TollCalc admite el nuevo peaje.
